宝来，一个中国汽车市场消费者最熟悉不过的名字，2001年最早引入时所标榜为“驾驶者之车”，确实作为PQ34平台的JETTA，宝来当时甚至和奥迪A3共用很多部件，它的驾驶质感在当时独树一帜，被许多消费者追捧。而到后来，宝来不再和国际接轨了，它沿用了PQ34平台并不断改进，回归了这个级别轿车在国内市场的应该干的事——舒适家用。

此次全新一代宝来的测试已经结束，本文首先带您了解宝来在空间/舒适性方面的表现，而性能测试和易车超级评测也将在随后上线。

全新一代一汽-大众宝来不久前上市，新车采用了MQB-A1平台，售价区间为11.28-15.98万元，共计8款车型，文中的测试车为全系顶配——2019款280TSI 自动豪华型：测试车配备1.4T涡轮增压发动机（EA211）搭配7速双离合器变速箱（DQ200），悬架结构为前麦弗逊后扭力梁。

由于2019款车型更换了MQB平台，各方面产品力都强过了前款车型，首先就是外部/尺寸全面超过了上代车型，外观/内饰的设计语言也焕然一新。不过我们先把性能和设计放在一边（剧透一下：其实全新宝来的性能也十分出色），从乘坐空间/行李厢空间/储物空间开始介绍，我想这些点才是该级别车型消费者十分看重的。

乘坐空间体验部分，全新宝来的表现令人满意，再加上试驾车采用了灰/白色内饰，观感也非常敞亮。在坐垫长度方面，宝来表现出色，尤其是后排坐垫足够长，可以起到支撑大腿的作用。只是由于造型等问题，前后排的头部空间略微有点局促，失去了分数。

行李厢空间方面，容积超过500升，表现出色，纵深和宽度以及平整度方面没有问题。但后排座椅放倒后，座椅背面和行李厢台面出现高度落差，影响了一部分使用感。

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顶配车型使用双色拼接真皮座椅，观感触感俱佳，腰部支撑和座椅加热也有配备，只是整体座椅面料稍硬，失去一分。

后排座椅相比前排，腿部支撑有所改善，可承托几乎全部大腿，乘坐舒适感强，配合宽敞的腿部空间，表现令人满意。

制造质量部分，虽然大众家族式内饰设计依旧不够新颖，但你能明显看出全新宝来在做工、用料上做出的努力，宝来的整体中控台是向驾驶员倾斜的，这在大众品牌车型中不多见，算是增添了些活跃的气氛。

空调部分延续了大众车“空调给力”印象的表现，挑不出任何毛病，出风口的调节范围也足够广。虽然在炎热的夏季测试，且测试车没有贴任何隔热膜，但空调系统降温速度仍然很快，表现出色。

全新宝来在噪音方面的提升相比老款有一定进步，尤其是在怠速工况时，噪音分贝数值下探到了38.2dB，这是标准的豪华车表现。在行驶过程中，各时速段数值也基本低于我们推荐的优秀数值，主观感受也没有明显共振/噪音传入，表现出色。

在悬架舒适性方面，全新宝来的表现也令人满意，表现十分中性，在舒适性和/运动性中取得了高度平衡，在这个级别轿车中实在是难得。悬架系统没有明显的松散/紧张感，化解颠簸过滤也十分从容，后扭力梁悬架表现尽职尽责，整体表现令人满意。

总结：作为一汽-大众的王牌产品，宝来这次的换代有些迟了，但好在消费者没白等，全新宝来的表现几乎焕然一新，在舒适性各方面获得提升的同时又很好的达成了老款车型“务实”的效果，堪称平稳而有效的改变。不用说宝来是否能满足该级别消费者需求了，我看是明显超出了预期，“销量王”的帽子恐怕是摘不掉了。

而在下期内容中，我们将给您带来全新宝来280TSI车型的动力评测文章（剧透一下，280TSI的动力表现相当出色），那篇文章预计将在8月10日（本周五）与您见面，千万不要走开。

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