今天厂里来了辆宝马GT，原因是经常却少冷却液。车主描述说前两个月还好平均2个礼拜加一点防冻液，但是最近越来越频繁几句2天就要加一次，水温高了好几次，不过在水温高时都会熄火添加防冻液。

经过简单了解后，维修师傅便开始对这辆宝马GT进行了检查。

首先维修师傅先是用举升机顶起车子，检查发动机下方是否有水管明显漏水的痕迹，从上图拆下的发动机下护板可以清楚的看到确实存在很严重的漏水情况，经过维修师傅的仔细观察，发现水箱接口处和水泵有明显的渗水的情况。

拆掉下护板之后，可以看到发动机周围四处都是漏出来的防冻液。经过维修师傅的仔细观察，发现漏水的地方并不是某根水管损坏导致的漏水，而是电子水泵在漏。除此之外还有明显的渗水位置，从下方看像是水箱下水管接口处，按理说德系车的水箱上下水管的接口都非常精密，不会轻易出现渗水的情况，所以师傅决定放下车子从上方观察。

由于只能看到水箱下水管的下方情况，不能明显的管道渗水点到底在什么地方，所以师傅放下车子后，拆掉了水箱上护板。拆掉水箱上护板之后可以明显的看到另外一个渗水点，从上图圆圈内可以明显的看到，渗水的位置并不是水箱下水管，而是水箱。

经过和车主沟通之后，水泵漏水已经是无法修复，所以只能更换。至于水箱，只能拆下来之后才能确定能不能进行焊接修复。车主同意后师傅便开始拆卸工作，师傅先拆的是水箱，从上图圆圈内可以看到，这辆宝马GT的下水管接口似乎跟其他宝马系列的下水管接口不太一样，但是从做工方面来看也是很牢固的。下水管很短，这么短的管子直接把水箱和水泵连接起来，这种设计给人的感觉就是水循环的效率会更高，感觉只是感觉，具体参数还是未知的。

相比水箱上其他的管道接口，这根短小的下水管还是比较难拔下来的。难拔的原因就是短，如果太用力撬很容易造成这跟短小的下水管破裂，所以在拔这跟管子上用了点时间。

经过维修师傅的不懈努力，水箱终于被拆了下来。从上图圆圈内可以清楚的看到，水箱侧边和水箱散热片之间有一条约5厘米左右的裂痕，看到裂痕时车主也感到很吃惊也很无奈，造成裂痕的原因有很多，有可能是因为水箱压力太大导致的，也有可能是因为水箱材质不好造成的过渡老化等原因。由于是自然开裂，再加上涉及到多条散热片，所以修复难度很大，而且就算修复好也并不能保证可以长时间使用，在没有十足的把握下，维修师傅还是建议车主更换新的水箱。

水箱漏水的原因找到之后，随后师傅便把水泵也拆了下来。上图为这辆宝马GT的水泵，这款车采用的是电子水泵，相对于传统的机械水泵，电子水泵具有体积小、抗震能力强、功能强大、控制灵活性强等众多优点，唯一的缺点是太贵。

水泵漏水的原因的原因是正面进水的外壳有些许的裂痕，防冻液就是从裂痕里渗漏出来。水泵水箱这一套搞下来，虽说问题解决了，但是没个大几千还真是搞不定。当小编从水泵正面进水口拍摄上图这张照片后发现，乍一看竟然有点像涡轮增压器，不知道各位车友们有没有类似的感觉！

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