宝马三系自诞生起，凭借着出色的操控表现与驾驶质感备受人们欢迎。在一些规模较大的改装聚会上更是能见到几代同堂的场面。至于第二代车型E30，无论是两门、四门还是瓦罐版本，都有着不少上佳水准的改装作品。传奇之始——E30 M3更是名震四方。而文中的主角既没有强大冲击力的宽体套件，也没有夸张高调的大倾角；车主所追求的，只是那源于80年代的纯真之感。

这台1984年出厂的宝马318i Coupe（E30）的车主名为BYRON WILCOX，是一位狂热的旧型号宝马粉丝，对爱车的改装也都是自己亲自动手；他也为朋友们改装车子，无论是钢管车架的E28或是秀色可餐的E36，他都能做得到。而它的这台318i则花费了很长一段时间来打造，他只想让这台车变得更特别，慢慢变成他梦寐以求的样子

318i的M10B18引擎只有“可怜”的103hp，对于引擎部分的改装想必是少不了，不过车主还有一台移植了M60 V8引擎的E30，另一台六速手动的540i E39则是日常代步车。车主对于这台引擎究竟会怎样“下手”，还真蛮令人期待

几年前，BYRON在洛杉矶买下了略微残旧的它并拖回了车库，而如今单独凭借着这一身米色的涂装就足以给人留下相当深刻的印象。相比白、红或银色，米色看起来更具复古韵味

较为稀少的Ronal Racing splits轮毂是车主最喜欢的轮毂之一。这套竞技范儿的轮毂与整车搭配起来相得彰宜，凸显了与众不同；并且视觉效果上也是相当饱满。购买这套“有年头儿”的轮毂时车主花费了很大一番功夫，想找一套对应孔距的并不容易，最终车主进行了了自行定制才装上车，他对于这套轮毂，真的是真爱！

底盘部分除了买轮毂、改轮毂的“漫长之路”，车主还换上了一套H&R弹簧的绞牙避震；更短的桶身与弹簧长度令车身可以降到更低。此外还有悬挂部分的全面检修，换上全新的衬套、定制拖曳臂、倾角拉杆等部件，令车子操控起来更加敏捷、更具整体性。因为E30本身车重就不高，改装后的簧下质量更可观；设定好悬挂再搭配上NITTO NT01轮毂，令这台车在弯路中驾驶乐趣十足

从德国订回的电镀欧规前后杠看起来十分正统，小前唇搭配的恰到好处。

车主表示这台车的改装还尚未全部完成，接下来应该便是内饰、引擎以及细节部分的深造了。不过但就这个程度来讲已经足够精致，浓浓的80年代气息扑面而来。不过改装这条路上总会有新的追求，相信这台318i以后会以更加纯粹的面貌示人。

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