撰文、摄影：裘立志@新车评

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说到巴博斯（Brabus）你能联想到什么？暴躁，巨贵无比，这些都是巴博斯的产品标签。但如果把一辆城市代步车交给巴博斯，它会调出什么样的产品呢？

最近我们就拿到了一台巴博斯smart，看着它22.8万元的起步价，很多人表示很贵。它确实不属于一般人，它的消费群体家里起码得有一辆法拉利级别的车，所以我也尝试着带入一个腰缠万贯的富人角色，试完后我觉得它还是值得土豪们为之花掉一天收入的。

我喜欢的点：

小巧灵活，穿梭起来非常轻松

巴博斯smart这车最大的特点就是它的灵活性和小巧的车身，小巧的车身就不用多说了，城市用户都知道停车位有多难找，开着它真的可以随心所欲的停车。

灵活性是它的另一个特点，这方面我觉得要分两部分来说：一是它的转弯半径很小，三圈半的方向盘打到尽头甚至会给你一种车在横着走的错觉，在狭窄的街道移动时非常灵活。

另外方向盘的转向比例感很好，虽然方向盘的圈速很多，但初段稍微转一点点方向，车头就会立即有反应，这种类似刻度尺的车随方向盘而动的灵巧感也会给你非常灵活的感觉。

动力算不上暴躁，但体验非常不错

巴博斯给我们的一贯印象是比AMG还激进，但上smart踩第一脚油门时，我甚至有点怀疑人生，动力确实不错，但为何如此温柔？因为smart 0.9T的基础排量实在是太小了，扭矩调高了35Nm，功率调高了14kW相对于原始动力来说已经很不容易了。

但尽管如此，170Nm的扭矩推动如此小巧、轻量化的车身已经非常足够了，动力增强后比普通版开起来轻快很多，城市里快速钻来钻去甚至还能给你一些运动感。我更喜欢的是它动力输出的平顺性，普通版变速箱有着双离合很明显的拉扯感，而巴博斯smart的双离合变速箱经过调校后在E模式下变温顺了不少，日常驾驶的换挡顿挫也属于完全可以接受的。只是在用到S模式后，换挡延迟导致转速落差大，才会出现一些令人不太舒服的顿挫。

路感很丰富，过弯支撑很好，但需要躲坑

巴博斯smart的车身比普通版low低了很多，悬挂也比一般的车要硬，再加上超薄的轮胎，别看是个买菜车，它的路感丰富程度比很多所谓的小钢炮都要多。这样带来两个截然不同的结果，一个是过弯的侧倾抑制的很好，加上出色的转向，城市里随便一个转弯路口都可以为它提供类似劈山的乐趣。

另一个结果是遇到井盖的时候，依然和上一代smart一样需要躲坑，否则轮胎有爆掉的风险。这个不同人也有不同看法，我们同事就觉得躲坑很有乐趣，有点像玩游戏里的check point。另一部分真用来买菜的就觉得好心累，好玩与否就看你的心态如何了。

可以享受奔驰原厂质保

巴博斯一般是独立建店的，所有车的售后也是由巴博斯中国负责的。但smart却是个特例，虽然你不一定在奔驰的4S店看到它，但却可以通过奔驰4S店订购，而且还可以和其他奔驰车一样享受奔驰的原厂质保。考虑到奔驰的售后服务质量和水准，这让很多土豪用户们放心不少。

我不喜欢的点

低调，实在是太低调了，一点都不符合我闷骚的性格

路上见得哪个巴博斯操刀的车不是张牙舞爪的？这台巴博斯smart却实在是太低调了，仔细对比了半天才发现外观有如下三个不同：前保险杠下唇、轮毂造型以及更加明显的排气管（其实是个假的）。

内饰倒还给了点心理安慰，转速表、换挡杆、手刹等部件上都印上了黑白的“B”字，时速表的刻度也直接从180km/h干到了210km/h。

座椅后面的低频噪音真的很吵

巴博斯smart的隔音其实还挺不错的，无论是环境噪音还是底盘噪音都隔绝得不错，但就是发动机的噪音实在是恼人。巴博斯smart的发动机声音是典型的改装车声音，低频很明显，而且怠速的时候还有点怠速不稳的感觉。偶尔开一下听着还挺有激情的，但开个半小时耳膜就有点受不了，就像买车送了一个男低音一直在你身后练声。

总结：

打上了巴博斯logo的smart已经注定和普通消费无缘了，拥有它的消费者家里应该起码有3台车以上，买它纯粹是想要一辆开起来很灵活，停车方便的买菜车又看不上普通的smart，这时候更有档次感、体验更好的巴博斯smart就入了他们的法眼。

其实，抛开性价比层面，巴博斯smart真的是一辆很好玩的小车，乐趣是对得起多付出的那近一倍的售价的。对此我能怎么办，只能犹心的感叹一句：有钱真特么好！

PS：以正常的思路来看，这车的性价比很低，很吵，几乎不可推荐。但我真的很喜欢这车，也觉得它很有个性和特点，土豪级消费者们也确实没有更好的替代品，所以这里请容许我任性的给个值得推荐+。

【巴博斯smart首试印象】

突出优点：车身灵活；动力好；过弯稳定性不错；享受奔驰质保

主要短板：低频声音太大；性价比不高

【新车评推荐等级】

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