奥迪a3跟雅阁10代买哪个好(奥迪a3和雅阁)-方松汽车网

很简单，一是对品牌有刚性需求，二是在网络看车评去了解产品力或真懂车帝没那么多。我数了下今晚九十点钟我小区地库各汽车品牌数量：

2斯柯达，21大众，25奔驰，20宝马，14奥迪，8沃尔沃，11雷克萨斯，2英菲尼迪，10丰田，10日产，4本田，2斯巴鲁，6福特，8别克，2雪佛兰，2凯迪拉克，其他还有一些豪华超豪华品牌，玛莎保时捷路虎特斯拉，每个品牌不超过三台，数量不多就不说了。

可以看到，1. 美系保有量卖不过日系(德系比较特殊，基本BBA)；2. 雪佛兰(还有说像姨妈巾的)卖不过别克，斯柯达卖不过大众，3. 奔驰宝马比大众还多，奥迪和大众有的晚上数量差不多，雷克萨斯和丰田或日产数量差不多，4. 大众比丰田或日产要更常见。

说明大家就像对猫狗品种纯度有需求一样，对汽车品牌有刚性需求，这里不仅指豪华品牌(premier brand)。1）能上BBA就不买其他品牌，能买更好的品牌那就买更好的品牌或车型。2）退而其次会买大众，丰田，日产，别克，福特这种主流品牌，或者二线豪华品牌中的凯迪拉克和英菲尼迪。3）实在钱不够又想要合资品牌又对级别空间等有需求才会买斯柯达，雪佛兰。当然也可能并且可以选择自主品牌。

毋庸置疑，在中国，雪佛兰不管哪款车型就是卖不过大众。我不觉得这个品牌本身有问题没面子，或雪佛兰比本田低，如果我有那么多预算考虑这两款车，这不成为决定性影响因素，但持这个观点的人真的并不多。

(就算是留学美国或在美国工作过，喜欢美系车对雪佛兰有感情，这比例太小了也不一定非卖雪佛兰，说到底当下车开出去还是社会符号要给别人看的。大家也不是玩车的，也不会经常换车，开满新车的免检期六年也很正常。咱好像也没有有些美国人那么新车气味，每隔四年换一辆同款新车，或者听说像北美租车行满一年的车淘汰换新车)

迈锐宝XL，可能在这个漫长的全家人决策过程中，可能因为品牌或名称就被一票否决了，无论是媳妇父母刚毕业的子女，新购增购换购，迈锐宝适应的人群真的不广。

1）新购，即第一辆车，可能是新手司机，迈锐宝XL要15万往上，2.0T的要17万多甚至有点贵了。我国最畅销的还是10-15万的轿车，落地16万是个坎。另外，真的需要这么大一台车吗？当然这个价钱可能也买不到雅阁。但打算买雅阁的看重的品质口碑保值等，迈锐宝都给不了，买到雅阁中配落地都花到二十万出头了，优惠又很少，看中这两款车的不是一群消费者。

2）增购，家中已有一台车或家人有别的车开，现在因为需求再买一台。很难想象具体是什么情形，可能有一台飞度速腾这种小型车或紧凑级，或者给家人开了，但可以拿出二十万再买并且多养一台车，因为是增购并且B级，一两万差价可能还是可以接受的，价格不是特别敏感。如果之前开的是老爸的旧车比如卡罗拉之类，那会不会想买奥迪A3，宝马118i？实在钱不够会选择卖掉再买的换购。

3）换购，已经有一台卖掉或置换，希望对现有车型某一点有一些提升。迈锐宝的空间还可以但不是卖点，操控或运动知名度又不响亮，且要到2.0T车型，品牌也只是个雪佛兰，更谈不上豪华舒适等词汇。

所以，总之有钱人看不上，奋斗青年买不起，这款B级车很尴尬。反而人们对日系车真的是有需求的，无论BBA卖的再好，日系车(含雷克萨斯等)到哪个小区有固定的消费人群，可能是皮实可靠省心省油等等吸引他们，这个卖点很难在中国的雪佛兰身上看到这种标签。难道只买个通用发动机，别克同款三大件，和一个合资品牌？

在美国和全世界绝大多数地方(中美以外也没有别克)，雪佛兰主打的都是运动，但这个标签非常不适合国内绝大多数的雪佛兰车型，甚至可能不如人们对马自达运动的追捧…… 懂车的说到合资车型运动一点的会想到思域，2.0昂克赛拉，高尔夫GTI，甚至最近的菲斯塔，贵的宝马三系，和没什么人提到的捷豹。总之和雪佛兰迈锐宝XL联系起来的，比想到君威GS的还要少。你说这个品牌都没卖点，在现在国内竞争这么激烈，怎么乖乖让消费者掏钱？

奥迪a3跟雅阁10代买哪个好(奥迪a3和雅阁)

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