中国汽配公司有哪些(中国汽配厂主要在哪些城市)-方松汽车网

HI，大家好，我是陈德义。在上一期的视频，我在后面提到了汽配供应链，内容发出去之后呢，就有一个朋友过来跟我聊天说，你觉得这几家汽配供应链当中，谁能走到最后？我跟他说，这几家的创始人我都没见过，也不了解，所以不好评判，你怎么看？出于自媒体的敏感，我又把皮球踢给了他。他笑了笑说，这要看这几家当中谁的格局更大一些，我接着问，你说的格局是什么？他没有直接回答，而是跟我举了一个朱元璋的例子。

话说朱元璋在元末时期有两个劲敌，一是在西面的陈友谅，他的地盘和兵力都比朱元璋要大，另一个是在东边的张士诚，他的财力也比朱元璋要大，他原来是一个盐商，又占据了江浙沪这个比较富裕的地方，所以实力也不弱，但是兵力呢不如陈友谅。当时摆在朱元璋面前有两个选择：一是先打强一点的陈友谅，二是先打弱一点的张士诚。朱元璋的手下有不少人建议，应当先打张士诚，因为张士诚的兵力要比陈友谅要小，所以先把小的吃掉，自己的势力就会壮大，壮大了之后再来对抗陈友谅，那事情就比较好办了。

但朱元璋说，不能先打张士诚，而是应当先打陈友谅。陈友谅之所以能有今天的这个实力，是凭借他个人的能力的，而张士诚能有今天，主要不是凭借他个人的能力，而是主要凭借他自己的资源，张士诚是个盐商，比较有钱，能够招兵买马，而且他所在的江浙沪也非常的富裕，所以他能够凭借自己在后勤补给这方面的优势，做到今天这样的规模，但这个人最大的特点是，此人器小，这里的器小，指的就是格局。随后朱元璋又说，而器小则无远图，如果打陈友谅，张士诚是一个商人，他会坐山观虎斗，等着鹬蚌相争自己得利，但陈友谅不一样，如果我们先打张士诚，他会立刻意识到，一旦把张士诚给打败，就会对他形成一个巨大的威胁，所以当我们打张士诚的时候，他一定会出手打我，到时候就会形成腹背受敌，两边夹击，这个后果将不堪设想，但是如果我们先打陈友谅，虽然他的实力比我强，但是张士诚一定会隔岸观火，所以打陈友谅还有点胜算，但是打张士诚呢，一点胜算的可能都没有。后面的故事大家也都知道，朱元璋最后在鄱阳湖，把陈友谅给打败了，后面再收拾张士诚，也就比较容易。

从这个例子可以看出，朱元璋、陈友谅、张士诚三者之间的竞争，看似是兵力的竞争，其实是格局的竞争，听了朋友举的例子，我就问他，那你觉得现在的汽配供应链当中，谁是朱元璋，谁是陈友谅，谁又是张士诚呢？他说，我跟他们也都不认识，所以也不了解，但是从汽车配件这个行业的属性来讲，谁不都可能是朱元璋。我问为什么？他说你知道成为朱元璋意味着什么吗？意味着大一统，意味着垄断，也意味着这个行业的集中度很高。但是决定一个行业集中度是否高的因素，是行业的竞争效率，从目前来看，只有互联网的企业，它们的竞争效率最高，所以比较容易出现垄断。你像有些排第一的互联网企业，他们的市场份额可以达到80%甚至90%以上，而汽车配件不一样，这个行业的竞争效率还是非常低的，从生产到流通到交付这个周期，是非常非常长的，所以这个行业是高度分散的行业，是不太可能出现垄断的，你像汽车行业，传统的汽车品牌能占到市场份额的10%就已经很不错了，何况汽车后市场。

随后我问他，那你觉得未来的电动汽车能打破这个10%的界限吗？他说这个是很有可能的，过去的燃油车竞争效率低，是因为利益的链条实在太长太长了，汽车厂家是不直接和用户发生关系的，但现在的电动汽车不一样，它是直接和车主发生连接的，所以竞争的效率也会大大的提高，我听了若有所思的问他，那你觉得怎样才能提高企业的竞争效率呢？他说这个取决于企业领导人的格局，但格局这个事呢，说起来容易，做起来挺难的。

我又接着问他，那这个难是难在什么地方？他说这个难是因为，个人的认知永远是局部的认知，不可能是全局的认知，而自己的认知呢又受时代、环境、自身的局限，所以这个局很难破。比如时代的局限，有些汽配人他是行业的老炮，在行业干了很多年，他的很多认知是受过去的经验所支配的，但现在的时代变了，有很多过去赖以成功的经验，放在现在就不一定能够适用了，甚至有的时候，还会成为公司发展的阻碍，如对新生事物的不敏感，并且还会产生对抗的情绪。

举一个生活当中常见的例子，你看现在很多超市，在结算口都配有自助收银，但很多人宁愿在人工通道上排队，也不愿接受新事物，这个就是受时代的局限，再比如有很多老人家里囤了很多旧东西，就是不愿意扔，这个也是受时代的局限，因为在他们成长的年代，物质一直都是匮乏的，而对于新时代的人来说，是没有那样的时代记忆的，这是第一，时代的局限。

第二是环境的局限。环境的局限又可分为自然环境和技术环境。现在我们身处的自然环境有很多不确定因素，疫情一直没有结束，并且还时常复发，这个时候是非常考验决策者的决策能力和纠错能力的，因为这样的环境，在过去在西方，都是没有可以借鉴的对象，所以充满了很多未知，这是自然环境的局限；另一个技术环境也是一样，现在电动车高歌猛进，而电动车的售后呢，又和燃油车有很大的不同，这个同样是没有可以借鉴的对象的，只能是走着瞧、等着看，这是环境的局限。

第三个是自身的局限。我们每个人身上都存在认知的盲区。而这个认知的盲区呢，是我们所有人都无法知道的。也就是人们常说的。我们无法知道我们不知道什么，你看在现在的人工智能，基因编辑、太空探索等前沿领域，很多世界上顶级聪明的人，都极力反对做冒险的尝试，如用人工智能消灭人类的疾病，用基因编辑来改变基因的序列，在外太空留下人类的细菌等等。这些尝试对我们人类来说，是在黑箱里操作，我们根本不清楚这些尝试会带来些什么，就像开盲盒一样。

有句话说，“恐惧源于无知”。所以这些顶级聪明的人类。正是意识到我们不知道我们不知道什么，所以在对很多事情上，都处于保守的态度，以上三个方面的局限，是很难去突破的。除了多学习、多思考、多经历、多看世界以外，别无他法。听了朋友的言论，我一下子有点悲观起来，感觉在很多事情上我们都无能为力，我们一味地想控制一些事情，但往往很多事情不受我们的控制，朋友也似乎看穿了我的困惑，对我说，虽然我们在很多事情上无能为力，但是我们人类身上有一个优点，那就是能够意识到自己的局限和自己的能力边界，只要在自己的边界内去做一些事情，那很多事情是可控的，如果有不可控的事情出现，那一定是自己的认知还没有达到，这何尝不是一次学习的机会呢？听了朋友的话，我又有点释然了，并且还想通了一个事情，那就是格局这个事情啊，其实就是自己还没有显化的命运，而我们的命运，其实在做很多决策时就已经决定了未来的走向。

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好，我们下期再见。

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