京珠高速有哪些出口(京珠高速经过的地点)-方松汽车网

在中国有这样一条高速，

它贯穿南北，

一路上穿平原、过江河、跨高山，

见证了中国最壮观的自然地貌。

它连接华北、华中和华南及港澳地区，

途经北京、河北、河南、湖北、湖南、广东抵达香港、澳门。

它是中国南北交通大动脉，

是一条名副其实的“致富路”，

它就是京港澳高速。

京港澳高速：

起点为北京西南三环路的六里桥，终点分别为香港、澳门口岸，全长2285公里。

沿线主要城市有北京、保定、石家庄、邯郸、新乡、郑州、漯河、信阳、武汉、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、广州、深圳和香港，并行线从广州经中山、珠海至澳门。

京港澳高速公路沿途穿越华北平原、江汉平原、湘中平原、南岭和珠江三角洲平原，跨越黄河、淮河、长江和珠江四大水系。

京港澳高速北京段是这条高速公路最先竣工的路段，于1987年告竣通车，当时称京石（家庄）高速公路。2004年，郑州黄河高速公路大桥建成，标志着“京珠高速公路”即京港澳高速全线贯通。

历时17年，京港澳高速亦称“天下第一路”，是国家高速公路网的重要组成部分，是华北、华中、华南联接首都的主动脉。

视频据好看视频

高科技“黄金大通道”

京港澳高速河北段是最为繁忙的路段之一，也被业界称为“黄金大通道”。沿线地区以路为轴，人流、物流、资金流加速流通。

图据河北交通

2014年12月，全长435公里的京港澳高速河北段改扩建工程完工通车。经改扩建后，拓展为双向八车道，设计日交通量达到6至8万辆，最高可承受10万的日交通量，设计车速120公里/小时，是河北省境内里程最长的双向八车道高速。

作为交通运输部的“科技示范工程”和“首批绿色低碳公路主题性试点项目”，京港澳高速河北段在建设中大量应用新科技、新技术、新工艺，全线实现ETC车道和电子监控全覆盖；服务区间隔由60多公里变为30公里左右，司乘人员加油、休息更方便；所有服务区都配备“绿色空调”的地源热泵，全部采用LED灯，并用雨水收集池和污水处理系统；堪称目前我国现代化高速公路的代表作之一。

图据河北交通

京港澳高速河北段改扩建工程沿线途经保定、石家庄、邢台、邯郸4个设区市，33个县（市、区），河北省许多经济产业区、商贸物流基地紧邻京港澳高速而建，是河北省一条实至名归的“黄金大动脉”。对整个京津冀地区的经济社会发展，对缓解全国南北向巨大交通压力都有着极为重要的意义。

4→8车道加速物流南北向流动

华中一带是货运极为繁忙的区域，京港澳高速促进河南省、湖北省发展，加速物流南北向流动。

郁郁葱葱的大别山麓，京港澳高速依势而建，蜿蜒其间，远远望去，宛如一条青色丝带飘扬在河南信阳腹地。视频据河南日报

其中，京港澳高速湖北段于2002年建成通车，全长339公里，以军山长江大桥为界分为南段、北段，是湖北省第一条设计速度120km/h的高速公路。

武汉军山长江大桥图据湖北日报

在京港澳高速河北段、河南段已完成4车道扩建8车道工程后，今年2月22日，京港澳高速湖北北段改扩建项目全面推进，计划将4车道扩建至8车道，设计速度120公里/小时，工期3年半。该项目始于鄂豫两省交界点九里关，经孝感市大悟县、孝昌县、孝南区，武汉市东西湖区、蔡甸区、武汉经济技术开发区，止于武汉西枢纽互通，路线全长约158公里，其中武汉市境内约36.6公里。

图据湖北日报

图据湖北发布

该项目的开工建设将进一步畅通国家南北交通大动脉，推动长江经济带高质量发展。

大手笔！京港澳湖南段将全线扩容改造

在城市发展的历程中，交通路网如同“年轮”，记录了经济发展、市场繁荣、商业兴衰的脉络。20年前，因为有了京珠高速（现为京港澳高速），长沙才有了高桥等市场群。京港澳高速南北纵横三湘大地，它从长沙城市的东边穿过，将长沙与南北多个省份链接起来。

一方面缓解湖南省南北向交通过度拥挤的状态，促进区域交通均衡发展，完善湖南高速公路主骨架网，提高抗击自然灾害能力；另一方面，改善湖南省的投资环境，增强“一点一线”地区发展外向型经济的能力，主动接受珠三角地区的辐射，承接沿海产业转移，促进区域产业的升级和改造，推进新型工业化、城镇化、农业产业化的进程。

目前，京港澳高速湖南段已经开始启动扩容相关工作。据湖南日报消息，3月16日召开的湖南省公路工作会议透露，“十四五”期间，G4京港澳高速、G6沪昆高速湖南段两条主通道，将按不低于8车道标准实施全线扩容改造。

京港澳高速湖南耒宜段图据湖南日报

京港澳高速广珠段成大湾区“致富路”

京港澳高速广珠段于1999年12月6日建成通车，是第一条由内陆直接通往澳门地区的高速公路，纵跨珠江西岸，通过虎门大桥连接广深高速，首度实现以高速公路为纽带将广州、深圳、中山、珠海与香港、澳门连成一体。

1995年，京港澳高速广珠段工程建设开工。1999年12月，广珠段交工验收，以91.3分的综合评分，一举创下当时广东省高速公路建设的最高分，被盛赞是“广东省高速公路建设的样板路”。

京港澳高速海隆桥图据羊城晚报

京港澳高速广珠段的建成通车，结束了中山和珠海没有高速公路的历史，见证并迎接了澳门特别行政区的回归，为沿线地方经济和民众往来提供了交通便利。

通车前，从广州去珠海、澳门不到100公里路程，却需要摆渡五六个渡口，耗费近8个小时，通车后缩短至2小时。

京港澳高速中江互通位置图据羊城晚报

作为粤港澳大湾区的“交通大动脉”，京港澳高速广珠段的车流量由2000年的高峰车流2万多车次增至当前的高峰车流近20万车次。在日益增长的车流背后，反映出日益发展的地方经济和人民生活水平提高。京港澳高速广珠段通车二十多年来，沿线广州、中山、珠海三市的GDP增长十倍有余。

京港澳高速广珠段路面图据羊城晚报

京港澳高速东河桥图据羊城晚报

依托便利的高速公路通行条件，京港澳高速广珠段沿线地方社会经济得到发展和升级，相继建起一系列开发区和工业区，如南沙自贸区，中山高平工业区、火炬开发区、翠亨新区，珠海国家高新区和横琴新区等新亮点。

其中，广州南沙自贸区明珠湾就在京港澳高速广珠段灵山站出口约3.5公里的位置。2020年南沙自贸区的生产总值超1800亿元，收入、税收、进出口总值三项主要经济指标增速均在广州市排名第一。

京港澳高速海隆桥图据羊城晚报

除了京港澳高速，

我们俯瞰祖国大地，

高速公路纵横交错、四通八达，

这些主干道构成了公路网的主动脉，

亦铺就了经济社会发展的康庄大道。

红星新闻首席编辑黄海英

部分综合羊城晚报、河北交通、武汉市发改委、长沙晚报、湖南日报等

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