大众宝来仪表号什么意思(大众宝来仪表显示说明)-方松汽车网

一辆行驶里程约3万km的2019年大众全新一代宝来1.5L自动舒适型轿车。用户反映：该车夜间行驶时仪表出现灯光报警，提示检查制动灯。

故障诊断：首先确认故障现象，仪表灯光警告灯报警时，所有的灯光均可以正常点亮；重点观察制动灯也能够点亮。接着维修人员使用专用诊断仪VAS6150E检测发现，在车载电网控制单元J519中有故障码（如图1所示）存储“B12C315制动灯灯泡，右侧，断路／对正极短路”。维修人员尝试清除故障码，故障码可以清除，反复试车故障均没有出现。

由于该故障为偶发现象，维修人员根据故障码进行思考分析，该故障码指示的是制动灯灯泡断路／对正极短路，而此车型后部制动灯没有单独的灯泡，制动灯是发光二极管的且集成在后部尾灯内部。断路／对正极短路可以重点考虑线路故障，是否存在偶发接触不良现象。思考至此，维修人员决定根据电路图（如图2所示），对该车型的后部尾灯的线路进行检查，在检查过程中发现后部尾灯新拆装且更换过。于是再次与客户沟通，得到的信息是该车此问题已经发生多次，也没有找到故障发生的规律，车辆只是上下班代步使用，但最近一次是夜间行驶过程中发生的。在其他维修厂维修过3次，更换过后部尾灯，均没有排除故障；今天到本店检查维修。

了解以上信息后，维修人员决定对线路情况做基本的检查，由于此时制动灯工作正常，理论上分析如果是线路存在故障，一般多为以下儿种情况：

（1）后部尾灯到车载电网控制单元J519之间的线路或插接器接触不良引起的偶发断路；

（2）后部尾灯到车载电网控制单元J519之间的线路中有破损，出现偶发对正极短路。

根据由简到繁的检测方法，首先检查相关的插接器针脚无异常。接着沿后部尾灯线束的布置位置进行逐步检查，在制动灯工作状态下，用手晃动相关线束逐段检查，检查结果无任何异常发生。由于线路未检查出异常，后尾灯也在其他维修厂更换过，那么会不会是车载电网控制单元J519故障呢？由于不能确定故障点，于是维修人员找到笔者寻求技术支持。笔者根据维修人员的描述，初步了解了该车的相关信息，并且查看了维修人员保存在诊断仪中的故障码记录；笔者思考，该车出现此种故障的原因，一般有以下儿个方面：
（1）尾灯本身故障（已经更换过，可以排除）；（2）线路接触不良（通过维修人员描述的检查过程，也可以基本排除）；（3）车载电网控制单元J519故障（控制单元本身出现此种偶发故障的可能性较低，暂先不考虑）；（4）其他因素引起的车载电网控制单元J519产生错误记忆。通过以上的分析，可以重点考虑其他因素引起的车载电网控制单元J519产生错误记忆，从而引发的仪表报警提示。那什么会引起此类错误报警呢？而这辆车又是在什么状态下发生的报警呢？通过用户描述及故障码的环境条件可以看出，该车最近一次故障是在晚上行车过程才出现的。正常晚上行车时，一般都会将大灯和雾灯打开，所以我们是不是可以模拟此种状态试车呢？考虑至此，笔者与维修人员一起对车辆进行了试验，基本确定了故障的发生条件：开启大灯、雾灯，同时反复踩制动踏板时，有时故障就会出现。使用诊断仪检查确认与之前清除的故障码一致；故障现象与用户描述的吻合。在实验过程中可以确认仪表提示灯光警告时，所有灯光均可以正常工作。根据制动灯灯光的监控原理，车载电网控制单元J519内部通过监控灯光工作时的电压值与设定阀值进行对比，判断灯光工作是否存在故障。又是什么引起了车载电网控制单元J519电压的监测偏差呢？一般有以下几个方面：（1）车载电网控制单元J519供电、搭铁不良；（2）相关线路中有接触不良现象（已经检查过，暂不考虑）；（3）加装了设备导致；（4）车载电网控制单元J519内部故障。经过以上试验分析后，维修人员与笔者一起对车辆进行检查，发现该车加装了行程记录仪，供电保险丝位置为SC35，此保险丝位置是左／右大灯的15供电（如图3所示）。首先断开改装设备试验，反复试车，故障均未再现；调整加装的行程记录仪供电保险丝位置试验，故障均未出现；再次将行车记录仪的保险丝复位试验，故障再次出现。至此将故障锁定为加装行车记录仪，导致了此故障的发生。

故障排除：调整行车记录仪供电保险丝位置。

故障总结：在电气故障排查的过程中，理清故障原理，重点关注加装的电气部件，对于此类故障的诊断与排除是非常重要的。

大众宝来仪表号什么意思(大众宝来仪表显示说明)

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