奔驰S级是全球豪车标杆，不可能学习宝马X5实行国产化，一旦S级国产落地，也就没什么国人富人愿意买单，进口身份就是奔驰S级豪华感最大的源泉！

但奔驰S级节约成本、合理避税、电气化满足排放标准的目标不变，核心一点自然是利润最大化！奔驰全新的S级据悉极有可能直接会模仿自家GLE450，降低发动机排量，直接抛弃3.0T单涡轮增压发动机，同时抛弃V6布局，改用2.5T低排量却增加电机和两个涡轮增压器，如此可以每年都可以节省巨额数亿元的排量税费，毕竟是3.0T降为2.5T，降幅巨大！

崭新的S级这一次模仿的是宝马的B58明星发动机，也会用上直列六缸布局，为什么奔驰S级不用曾经2018年用的直列四缸2.0T发动机？非要用2.5T双涡轮六缸增压引擎，再配上一系列的48V和ISG电机？原因其实显而易见，因为2018年在华大面积上市，被戴姆勒-奔驰寄予厚望的历史上最低排量、最少气缸的S320L，铩羽而归，全球尤其是中国富豪不认可！销量很低，哪怕2018年款的奔驰四缸S320L拥有最大299马力，不到7秒破百，综合实力不弱，终端4S店也冒出奔驰S级史无前例的折扣，依旧没能让当年四缸S级突破“盈亏线”。

戴姆勒奔驰公司汲取教训，彻底抛弃2.0T四缸机，未来短短三年之内，也会彻底抛弃使用十几年的3.0T单涡轮增压发动机，改用奔驰GLE同款引擎，国人非常清楚，2.5T的奔驰GLE450目前在国内中大型豪华SUV市场简直是无敌的存在，和宝马X5不分伯仲，却总能在终端以加价2万元的“变态价位”卖掉，每个月能在国内以进口豪车身份卖掉2900台。

可见，中国富豪丝毫不介意GLE使用2.5T直列六缸双涡轮增压发动机，那么用在最新款的奔驰S级上，自然还可以继续收割富豪智商税，反正我是全球豪车标杆，有没有使用四缸机，2.5T不还是六缸机吗？

戴姆勒奔驰非常有动力使用越来越低排量的内燃机，因为全球电气化趋势非常明显，BBA都在未来五年之内停止研发内燃机的计划，我国国7排放标准正在路上，诸多传统燃油车型不用颗粒捕捉器无法满足国6B，更何况是国7？

因而，不断降低发动机排量，内部加入涡轮增压器，自然是首选！沃尔沃XC90旗舰早已经在2016年使用上了双涡轮增压，成功让XC90成为沃尔沃史上最成功的旗舰车型。奔驰S级用2.5T双涡轮增压发动机，拥有最大367马力，以及500牛米扭矩，然后再模仿华晨宝马X3“非常细心”分为三款低中高功率和扭矩，以应对不同的细分客户需求，毕竟总有富人喜欢性价比，不在意配置和动力，那么313马力的最低扭矩奔驰S级2.5T丐版就很适合他们一群人。

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