奔驰限坐15人什么车(可以坐十几个人的奔驰)-方松汽车网

逍客向来是日产布局在主流市场上的一款销量中坚车型，近年来它一直稳居国内紧凑型SUV市场销量前十位置，多少可以视其为国民家用SUV的重要一员。

随着近日全新一代逍客工信部申报信息的曝光，新车距离上市的步伐亦越来越近，而面对着当下纷繁复杂的市场环境，全新一代逍客又能否稳住其领先地位呢？

最近几年逍客持续取得15万辆附近的年度成绩，排名也一直稳居在同级市场前列位置，之所以能达成如此成就，离不开该车从进入市场开始就开辟出了新的细分市场。

相较于级别更入门的小型SUV，以及以本田CR-V、丰田RAV4为代表的传统紧凑型SUV市场，身处于劲客和奇骏之间的逍客，很大程度是以尝鲜者的角色开发出了入门级紧凑型SUV细分市场。

得益于售价和尺寸的定位精准，逍客持续多年的热销也带动起了其它竞品的追随，包括像一汽大众T-ROC探歌、广汽本田致在等车型亦纷纷加入到同一细分市场，试图能从中分一杯羹。

不过单从市场表现来看，逍客的地位并未受到挑战，每年稳定的销量成绩应该说充分展示了该车的受欢迎程度之高。

在此基础上，全新一代逍客的变化演绎自然也要更多倾向于市场趋势，于是这次新车选择大举在年轻化上做文章。

跟换代奇骏一样，全新一代逍客同样采用了更为激进的“V-Motion”家族设计语言，在V型格栅更为向两侧延展的同时，锐利的分体式大灯造型也在极力塑造出更具锋芒的观感，以符合时下年轻用户的审美需要。

此外对比上一代车型，新车也开始采用起了拼色车身设计，借此进一步突出其时尚风范。

至于内饰方面，根据海外版本来看，新车主要通过两点变化来突出迭代特点，其中一个是中控屏改为悬浮式设计，并且减少了功能按键数量，给人更加智能化和简洁的印象。

另外参照全新一代逍客海外版的座舱样式，以及国内轩逸的大屏选材来看，未来全新一代逍客国产版或将提供8英寸和12.3英寸的两种大屏选择，虽说此举难以媲美中国品牌竞品的大尺寸屏幕，但较之其它合资对手亦依然不能说是落伍。

再者，新车的另一主要变化在于换上了电子换挡结构，在提供更便捷操作之余，也能提升车厢内的高级氛围，这点对比还在使用直排式挡杆的本田致在应该说要更为贴心。

与之同时，作为一款入门级紧凑型SUV产品，逍客向来着重的地方还离不开是乘坐空间，于是在换代以后，新车进一步将三围尺寸延展到了4440x1840x1627mm。

其中虽然全新一代逍客的轴距仅增长19mm至2665mm，但依旧能够以微弱优势领先于本田致在，此外考虑到换代奇骏的轴距为2706mm，因此这次新车的轴距提升难免需要稍微克制一点。

在细分赛道里也能够成为一款销量领先的车型，逍客能做到这样离不开其“无短板”的产品特点，所以这次全新一代车型也力求做到面面俱到，以延续由过去至今的产品调性。

只不过在这样无短板的产品设定下，我们也不禁想问，新车是否还需要有一些过人长板来作为自己的护城河呢？

在过去传统燃油车领域里，由于中国品牌和合资阵营之间存在着较大的技术及品牌认知鸿沟，因此后者总能够通过品牌溢价和无短板的产品特点来讨好消费者。

这点放在几年前推出的换代丰田RAV4身上尤为明显，如果单纯对比尺寸及动力优势，同级的中国品牌车型并不会处于下风，但这点依旧没有阻挡到换代丰田RAV4从10万辆出头快速提升至20万辆附近。

不过随着中国品牌在电动化领域的快速崛起，从中低端工具型纯电动汽车市场，到高端领域的拓展，再反哺回当下的混动车市场，现时中国品牌多少可以说得上是跨过了此前的技术及品牌鸿沟，切实将压力给到了合资阵营，像去年丰田RAV4销量亦已回到16万辆附近。

留意去年国内SUV销量榜单，比亚迪宋、元PLUS和特斯拉Model Y这三款新能源车型已经跻身入榜单前10位，另外唐和埃安Y亦以较大增幅进入了前20位当中。

在中国市场高举新能源的旗帜下，过去合资品牌无短板的产品设定放到如今还能否让市场接受，这点或许要打个问号。

回到全新一代逍客身上，新车这次终于更换上了新的动力系统、走向涡轮化，其中它采用了与奔驰共同研发的1.3T四缸发动机，配备微混系统以及匹配CVT变速箱，预计这套驱动系统跟海外版的1.3T+12V微混系统为一致，主要作用在于节油和起步动力补给。

出于家用车的节油取向，新车没有在动力提升方面着墨，其最大功率116kW跟上一代的111kW差异不大，不过在小排量涡轮化的助力下，预计低扭工况下的动力表现或会有不错的提升。

值得一提的是，海外版换代逍客已于去年推出了匹配e-Power系统的1.5T混动版本，不过根据今年东风日产的新车规划来看，该系统将率先应用在奇骏身上，另外带有e-Power混动系统的轩逸也将迎来中期改款，至于全新一代逍客的e-Power版本则大概要在晚些时候才会推出。

在现时中国品牌大举发力混动车市场以后，丰田和本田也开始将混动系统普及至更多产品系列身上，包括锋兰达和致在的混动版本已经蓄势待发，未来全新一代逍客e-Power版本的上市速度及定价难免将迎来不少考验。

在对手出牌以后，全新一代逍客能否打出一场漂亮的反击战，值得期待。

在中国品牌时不时拿出了多种产品花样以后，如今看合资品牌推新难免会带着更高的要求来看待，而后者出于全球车市场的考虑，因此新品迭代程度往往都是采用循序渐进的方式来实现。

两相比较下，合资品牌车型似乎总是缺少了一些赚眼球的亮点，不过燃油车市场向来是合资品牌强势主导的地方，一直抱以悲观态度亦并非值得的选择。

之后全新一代逍客该怎样运用好混动和价格这两张牌，仍是决定其市场走势的关键。

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