十二月是回望一年勤勉的时分，但未必所有努力都能换来同等的在乎，国内汽车市场便是典型例子。今年八月起，中国汽车月度产销数据已连续四个月呈下滑态势，十二月的寒意不经意蔓延至汽车市场。

寒冬中总有一轮暖阳。素来不以走量著称的豪华品牌，在车市整体遇冷的背景下逆势上扬。尤其是低调走强的豪华紧凑型车市场，单单奥迪A3、宝马1系两个前驱小伙子便能联手稳定贡献接近12000辆销量，让此前看衰豪车销量前景并分析得头头是道的车评人，无从置喙。

眼看奥迪、宝马在豪华紧凑型车市场纵横捭阖、彼唱此和，另一厢久未更新迭代的进口奔驰A-Class却碍于高售价、小空间和三厢版本的缺失而无人问津，今年前十一月销量甚至还不如宝马1系的单月销量。

不甘人后的奔驰怎会轻易罢休？就在上月，全新国产A级三厢版强势登陆国内市场，势要给竞品棒头一击。厂商将全新北京奔驰A-Class L全国媒体试驾会选址海南三亚，盼以热带海洋性季风气候驱散国内车市的寒意，教授决定动身前往避寒，顺带试驾～

外观造型

如你所见，除了致敬AMG GT的竖状进气格栅外，全新北京奔驰A-Class L基本沿袭了上一年发布的奔驰A级概念车的所有高光元素。

（2018 Mercedes-Benz A-Class sedan concept）

hot热辣和cool炫酷元素的引入，让奔驰“感性·纯粹”的核心设计理念得到升华，在年轻动感和豪华质感间找到韧性平衡，不禁让人感叹戴姆勒首席设计师戈登·瓦格纳在设计领域的高深造诣。

奔驰A-Class L分为普通版和运动版车型，教授本次试驾车型系2019款 A200 L运动轿车，较普通版要多了根正苗红的AMG运动套件，鲨鱼鼻前悬和仿生慧眼猎手前脸共同构筑起极具侵略性的视觉冲击力，这才是新生代豪华轿车应有的样子。

棱角分明的三角形大灯借鉴于奔驰最新力作CLS，安放在A-Class L身上也不显违和，甚至说越看越有味道。稍显遗憾的是，全LED大灯并未采用常见于豪车的几何多光束大灯，科技感教授觉得可以做得更好。

超低风阻系数0.22Cd的流畅身段，辅以运动版车型专属的双凸起棱引擎盖线条，俨然一副先锋进取姿态。弓形肩线圆润饱满，简约却不失层次，要知道减少线条的难度要远高于增加线条，实属难得。

来到尾部，洽洽瓜子状大面积尾灯英气十足，内嵌其中的Y字型示宽灯带颇具辨识度，点亮后精致度满满，嗯，真香～ 看似单边双出的帅气排气布局，实则为隐藏式布局的单侧单出排气布局，嗯，真坏～

内饰配置

敞开车门，映入眼帘的是泾渭分明的环绕式仪表台，简约的线条和纯粹的型面共同表达出难以言喻的舒畅感，或许这最能代表奔驰对豪华的独特理解。大量钢琴烤漆面板和双缝纫线设计对车内质感的提升大有裨益。

贵为售价接近三十万元的运动版车型，在配置层面自然不敢含糊，碳纤维饰板恰如其分的点缀，以及手感极佳的换挡拨片、平底运动方向盘的引入，时刻提醒车内乘员它显赫的运动版身份，物理按键和小挂钩的阻尼，拨杆和旋钮的反馈力度，沿袭了梅赛德斯一贯的高级感，如绅士般优雅。

不敢想象，一辆入门级豪车竟能营造出如此之强的豪华感和科技感，这其中少不了浑然一体的液晶仪表盘和中控触控屏、喷气式飞机涡轮出风口的功劳，当然还少不了奔驰引以为傲的64色氛围灯。体验出色的全新MBUX系统中的触控、语音控制和AI等功能成为A-Class L的一大圈粉卖点，Command系统日渐式微。

​远不止此，涡轮状空调出风口被多色氛围灯灯带包裹，随环境因素而改变闪烁节奏的随动光彩，配合触控大屏上对柏林之声高保真音响参数的个性调节，光彩琉璃宛如置身舞池中央，仿佛在说："Let's hi up"!

此外，新车大量使用了源于S级车理念的智能安全辅助功能，S级王者元素下放的双10.25英寸高清显示屏细腻清晰，提供优良阅读效果。稍显遗憾的是，这块为人称道的全液晶仪表盘仅仅出现在高功率A200L车型上，且低配、次低配车型上的中控屏幕并不支持触控功能。

众所周知，奥迪A3在售车型最为人诟病的就是配置水平，2.0T运动版顶配车型竟未配备皮质座椅、无钥匙进入/启动等实用功能。寄望于全新奔驰A级三厢版的持币待购车友，我想要再一次让您们失望了，诸多实用配置都需要加钱选装。其中价值8300元的AMG轮辋+多连杆后独立悬挂被教授视为必选选装包。

空间表现

发展至今，奔驰A级已迭代至第四代车型，也是首度破例推出三厢版车型，进入国内市场后还进行了接地气的轴距加长处理，2789mm超长轴距丝毫不怵市面主流中型轿车，让1系、A3等同级竞品面面相觑、无地自容。

难能可贵的是，轴距大幅加长后并未破坏既定的车身比例，仍旧输出了舒展飘逸的车身腰线。长/宽/高：4622/1796/1454mm，后排座椅坐垫长度、厚度分别较旧款增加20mm、10mm，且新车全系标配全景天窗，准确地切中国人“非大不可”的主流购车需求。

（体验者身高180+cm）

长轴距很好地体现在腿部纵向空间上，宽敞的冗余空间能供腿部活动自如、稍作伸展，翘二郎腿不在话下。辅以兼顾支撑性、舒适性的皮革+微纤维运动座椅，让A-Class L的空间利用率和乘坐舒适性达到了越级水准。自此，紧凑型轿车谈空间不再是伪命题。

全景天窗的引入进一步提升舱内通透率和采光度，对减缓乘客晕车现象有着积极影响，相信会是长辈喜闻乐见的实用配置。

需要指出的是，后排中央地台隆起严重，不适宜中间乘客长时间乘坐，不知道还以为坐上了搭载AMG Performance 4MATIC四驱系统的奔驰A35上。

动态表现

第四代奔驰A-Class基于第二代MFA平台打造，在机械硬件方面颠覆感、革新度喜人，“三大件”更甚是。国产A级全系搭载与雷诺日产联盟联合研发的1.3T四缸发动机，供低、高功率不同调校方案可选，并分别应用在A 180 L和A 200 L身上。其中低功率版本最大马力136Ps、峰值扭矩200N·m，高功率版本则能输出163Ps、250N·m。

不以排量论英雄。得益于敢为人先的三角形轻质紧凑型气缸盖和压铸铝制曲轴箱，使得这台小排量涡轮增压发动机尺寸紧凑、轻量化水平出色，对于操控极限本就不高的前驱车而言，意义重大。

相比起1.4TFSI奥迪A3和三缸宝马1系，对于A200 L的发动机排量和动力参数而言，它的后段提速能力已经足够出色，得益于锻钢制曲轴和连接杆的高强度刚性，发动机在高应力区域依旧表现出喜人的稳定性。可惜一系列的气流控制措施以及谐振器、减震器，对发动机高转速下的噪声抑制并不理想，难掩高速巡航时再次提速伴随的引擎“哀嚎”声。

163Ps、250N·m的涡轮增压引擎推动不到1.4吨重的A200L，动力可以说得上是刚刚好。动力输出持续、线性，给教授一种恰到好处的加速感，易于掌控，但别指望能为你带来多强烈的推背感，毕竟排量摆在那。鲜为人知的是，高功率版本发动机在1250-3800rpm轻度负载工况下，将主动关闭第二、三气缸，通过适时闭缸进一步优化本就不俗的燃油经济性。

在电控式涡轮泄压阀和集成式排气歧管技术的加持下，行驶过程中表现出一辆落地价接近三十万元奔驰车应有的质感，未见部分普通合资车上小排量涡轮增压引擎的廉价运转质感。前、中段轻快的动力响应要明显优胜于宝马118i，整体感受与奥迪A3 35TFSI相差无几。

传动方面，新车标配德国格特拉克七速湿式双离合变速箱，从代号7DCT300能看出，该台变速箱可承受最大扭矩为300N·m。教授推测，假若全新A-Class后期引进强动力版本车型，不排除会搭载奔驰自产代号为724的七速湿式双离合变速箱，即目前进口版A-Class上的同款变速箱。

这台7DCT很好地完成了本职工作，动力传递、响应积极，换挡动作衔接紧密，绵密的齿比设定对动力输出的平顺性大有裨益，升挡后引擎转速小幅回落，但依然处于峰值扭矩输出区间，继续兢兢业业地保持加速力道。此外，NVH水平要比奥迪A3 2.0T的DQ380七速湿式双离合变速箱优胜得多。

大部分路感被回馈偏轻的方向盘所抹去，转动初期时的虚位、模糊客观存在，即便它有嚣扬跋扈的AMG运动套件加身，也别指望在它身上获得过多驾控乐趣。这一点，最能体现在在坡度较大的蜿蜒山路时一次次的下坡攻弯，车头跟随性总比手上扭动方向盘的动作慢半拍，这可否理解为中国特供车的接地气调整？

新车除了顶配车型以外，均配备前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬挂，所幸次低配和次顶配车型可选装后多连杆式独立悬挂，即价值8300元的AMG五辐式18英寸轮毂+多连杆独立悬挂选装包，由衷感叹奔驰精明至极的定价策略。

铺装路面行驶过程中，国产奔驰A-Class L紧致扎实的底盘回馈时刻提醒着驾驶者它身上流淌的欧洲血统，过减速带干脆利落。但在快速紧急变线和连续变线后回正方向盘时，车子却表现得像一艘船劈过平静水面，横向侧倾不大，但短暂的余震随后而至。整体而言，底盘更趋向于家用舒适取向。

市场前景

在整体车市持续遇冷的环境下，风景独好的豪车市场受到的关注度陡升，名列前茅的奔驰更甚是。今年前十月，梅赛德斯-奔驰、smart品牌在华合共售出564945辆新车，同比增长11%，升幅甚至超过了国内豪车市场的销量增速，高居豪华品牌销量榜榜首。

荣耀与压力，往往并行。重压之下，必有勇夫。北京奔驰A-Class L正是在这一背景下应运而生，售价偏高（21.69-29.99万元）的它能否凭借拔群的品牌溢价力和趋近完美的内外静态体验撼动奥迪A3、宝马1系在细分市场的领导地位？从厂商自信的定价便能窥探一二。

由此及彼，奥迪A3即将在2019年完成换代大动作，届时稍显落后的宝马1系唯有以大幅优惠或改款增配去追赶这两位实力强劲的对手，而凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌又会否加入豪华紧凑型车的混战当中？值得期待。

在教授看来，十次平庸的改款，还不抵一次成功的换代。从CLS旗舰元素的下放、无以复加的靓丽静态体验、MBUX系统的首度引入以及全新平台资源打造等能看出，奔驰对第五款国产车型——A-Class L给予了足够多的期待、耐心与支持。

眼看就要踏入2019年，北京奔驰即将迎来全新A-Class L的完整销售年，适当的优惠力度和有力的产能保证，有望助戴姆勒集团在明年销量持续稳健增长。