干式双离合后期质量差，怎样才能延长变速箱寿命？

一提到双离合尤其是干式双离合，大多数人的第一印象就是“铁磨铁”、质量差，顿挫异响，确实受限于它的结构导致散热差，磨损大，但是并不是说就不能买了，以大众的7速干式双离合为例，单从换挡逻辑上讲，不要说国产品牌，在合资品牌中都是一流的调教水平，但如果真的购买了干式双离合车型，可以尝试一下以下的几种方法，理论上可以延长使用寿命。

1.购买前要明晰自己的用车情况，经常市区堵车尽量避开

想要延长寿命最好的方法就是避开购买，所以在购买前一定要明确自己的用车需求。如果是经常跑高速，或者是路况大部分都是畅通的情况，换挡速度快、传动效率高省油的效果就被体现出来了，就可以选择购买。

干式双离合之所以寿命短，是因为在拥堵路况时，来回的挡位切换和半联动起步，离合器片长时间摩擦会产生大量热量，由于干式双离合是风冷式给离合器片散热，所以拥堵路况产生热量多而且散热差，自然就影响了变速箱寿命，所以如果自身的路况不能与干式双离合互补，尽量不要选择。

当干式双离合遇到堵车时，要在防止加塞得前提下，增加与前车的车距，而且跟车起步不要大脚油门，因为油门稍大的话会使变速升档，然后紧接着减速又会降档，谁是离合器片的磨损增加，减少寿命。

2.尽量不要涉水，短时间停车等候尽量少挂N档

干式双离合是风冷式散热，所以它留有通风口，涉水很容易导致内部进水，离合器面产生锈蚀，后期就会产生顿挫与异响。

短时间停车大部分都是等红灯时，一般30秒内的红灯直接踩刹车等候即可，前提是刹车踩到底，因为当刹车踩到底时，离合器片处于分离状态，所以不存在半联动磨损状态，如果切换到N档起步再挂入D档，会增加对换挡机构或者挡位间的电磁阀损耗，即使这些损耗可以忽略不计，但是禁不住长时间的累计。

而且在起步时，刹车尽量抬得快一些，减少离合器片结合时间，也能减少离合器片的磨损，但是要根据路况与车距，安全才是第一位。

还有在进行坡起动作时，最好要配合着手刹，主要是为了安全，因为当踩刹车停在半坡时，离合器片处于分离状态，如果不小心松刹车会出现溜车的情况，容易发生危险，而且起步时由于变速箱负荷较大，同样会造成离合器片过度磨损，所以配合着手刹才是既安全又实用的操作。

3.可以暴力驾驶，但是有前提，而且最好不要弹射起步

双离合最初就是为了赛车所设计，所以从某一维度说，双离合不怕激烈暴力驾驶，但是民用的双离合有前提，就是在起步时，双离合还处于正在结合的状态，要避免大脚油门地板油，不仅会造成动力衔接不畅产生顿挫顿挫，而且离合器片还会过度磨损。当结合之后完成了起步动作，就可以感受速度与激情了，但是要保证在安全和不违反交通法规的前提下。

一般的双离合也不要进行弹射起步，当然保时捷的PDK除外，还是说会造成离合器片的发热过度磨损，好在现在的大部分干式双离合车型都有了转速保护，就算想弹射也弹不起来。

干式双离合寿命低的主要就是因为散热差和过度磨损，所以干式双离合的车主只需要在日常驾驶中稍加注意这些情况就可，当然目前的双离合技术越来越成熟，正常驾驶的情况下一般在5万公里以内很少会出现质量问题，如果真的在意的话，最好的选择就是不买，否则就是精心使用，精心换油保养。

（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）

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