3月初，中国车市掀起了“疯狂”的降价销售浪潮。在湖北车企推出政企双补政策的推动下，之前已有超过30家品牌车企加入了这一降价促销的潮流。但也有一些明确的信息，这些公司明确表示将坚持通过自身产品的质量和服务的升级来获得市场份额，而不是通过价格战来吸引消费者。

此前，奥迪全球首席执行官杜斯曼曾表示过，不会轻易追随价格战的节奏，但是会随时观察市场动向，时刻注意竞争对手的营销政策。

目前来看，奥迪已经选择用自己的方式跟进价格战，虽然没有公开对外表示降价。但是，在今年3月份中旬，一汽奥迪对经销商推出了长库龄车辆销售支持政策。在一份一汽奥迪销售有限公司向经销商发布的通知中显示，“为加快长库龄车销售，现推出长库龄车辆销售支持政策，针对国产燃油车全系车型（不区分新老车及年款），对2022年11月30日之前实现STD（批售），2023年2月28日在ASSO系统中经销商真实库存中的上述车辆，单车支持2%的补贴，考核条件为2023年3月1日～2023年3月31日之间开具有效发票。”简单来说就是，奥迪已经开始在为经销商提供补贴清库存了。

在某些城市的终端市场，奥迪Q5L的优惠幅度已经接近10万，而奥迪A6L部分车型的优惠已有9万之多，而据当地经销商透露，库存超过3个月的奥迪A3，已经基本上以7折的价格清完了。同时经销商还表示“当前一汽奥迪多款车型都有优惠，优惠力度很大，比去年底还要便宜。目前价格基本已经跌到了谷底，没有再下降的空间了”。

目前来看，一汽奥迪为了能保证其高端豪华品牌的形象，同时又能提升一波销量，没有在明面上跟风降价，而是采取了以通过补贴经销商的方式来提振销量。而消费者确实也得到了实惠，一汽奥迪的这一波操作，可谓是一举三得。

据中国汽车流通协会调研结果显示，在今年2月份，国内市场的豪华品牌库存系数由1月份的1.28上升至1.42。调研报告显示，2023年豪华品牌市场压力逐步上升，为了缓解当前压力，提振奥迪品牌的销量，一汽奥迪已用实际行动跟随市场的脚步，部分车型优惠达10万元，那之前还保持着高傲姿态不肯降价的豪华车企，会不会效仿一汽奥迪的做法呢？我们将持续关注。

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