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华彩CADENZA

/// M是什么？

/// 宝马M是哪年于哪里诞生的？诞生原因是什么？旗下有哪些业务？

/// 宝马M部门的规模多大？

/// 宝马M的三色LOGO由何而来？每种颜色都代表什么？

/// 2022年5月24日将是宝马M GmbH成立50周年纪念日，官方有哪些庆典措施？

好了，基础知识我想大家都已经了然于胸了，下面是重头戏。在M的历史当中曾诞生了诸多至今仍被人们津津乐道的经典高性能汽车，接下来的第二部分，我们将筛选出10款在历史上对M部门的发展有着重大影响或已经成为M“代言人”的高性能汽车来与大家分享，并进行一定的场景延伸。而第三部分中，我们会将M在这漫长历史中所取得过的荣耀、在大银幕中的精彩出镜场景以及广为传播享誉全球的车迷文化一一呈现在大家面前。

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瑰宝TREASURES

/// 宝马3.0 CSL（E9）

年代：1972

/// 宝马M1（E26）

年代：1978-1981

ItalDesign工作室可能大家都有点陌生，不过要是提到其创始人之一我想大家就会豁然开朗——乔治·亚罗。M1虽然被宝马车迷们称为E26，但它却是由乔治·亚罗这位汽车设计大师基于1972年展出的宝马Turbo概念车亲笔设计的：楔形的车身加上宝马经典的双肾进气格栅，德式的严谨与意式的浪漫相互交织，使得M1有着独一无二的优雅气质。

但是，就在大家对M1未来的前景充满期许的情况下，兰博基尼公司因财务问题宣告破产，M1的生产计划也不得不被搁置，订单也只能大面积取消，宝马只能带着已经完成的7台原型车与兰博基尼停止了合作。随后几经辗转，通过各地加工最后转运到慕尼黑组装的方式，M1终于问世，这是宝马品牌的首台超级跑车，也是M部门的第一款公路产品。最终，多方联手打造的M1在1978年的巴黎车展上首度亮相，惊艳世人。

在它美妙且坚固的楔形玻璃纤维车身内部，是一台纵向安装的代号M88的3.5升直列6缸发动机，它有着204千瓦/277马力的最大功率。与之匹配的则是一台来自ZF的5速手动变速箱。得益于只有1300公斤的整备质量，量产版的M1 0-100公里/小时加速时间仅需5.7秒，极速达到了260公里/小时。而赛车版则更为恐怖，Group4版本的M1发动机功率被压榨出346千瓦/470马力，极速更是超过了300公里/小时，是当时德国公路上速度最快的跑车。同时，由于出自于宝马的调校，M1也拥有出色的操控体验，加之其驾驶起来非常安静，一时风头无两。至于为什么没有坚持使用V10发动机，还是因为成本和精力的原因。事实证明，M88的直6发动机同样可以让M1活得非常精彩。

不过令人感到遗憾的是，M1还是没能实现在比赛中战胜保时捷935的初衷，这并非因为其实力不济，而是由于产能限制和生产延期，使得当时许多意向用户取消了订单，无法满足Group 5赛事的参赛要求，所以，M1只生产了453台就宣布停产（其中还有20台为不能上路的赛车）。如果是以投入产出比来看的话，它是一款失败的产品。因为作为宝马第一台中置发动机的跑车，M1的研发和制造成本不菲，又因为它没有大规模量产，所以分摊到每台车上的成本很高，以至于当时它的售价可以一口气买下两台法拉利308GTS。但是，对于宝马品牌以及M系列车型而言，M1又是成功的。虽然生不逢时或者说运气不佳导致其没有得到应有的关注，但它是一个时代的开端，也为后续的M系列车型提供了技术支撑，它值得所有宝马和M的粉丝们向其致敬。

如今，现存的宝马M1已经极为稀少且非常昂贵，它也成为了收藏家们梦寐以求的一款外形独特、在宝马历史上具有重要意义且至今为止唯一一款尾部带有两个宝马车标的量产异国情调汽车。

/// 宝马M6（E24）

年代：1984-1989

/// 宝马M5（E28）

年代：1985-1988

/// 宝马M3（E30）

年代：1986-1991

/// 宝马M8（E31）

年代：1990

/// 宝马M3（E36）

年代：1992-1999

/// 宝马M5（E39）

年代：1998-2003

/// 宝马Z3 M （E36/E38）

年代：1998-2002

/// 宝马M3（E46）

年代：2000-2006

我们将第10款车的年代成功限制在了21世纪之初，因为相比于最近的这20余年，M在创立之初前20余年的那些创作无疑距我们更遥远更难以企及，也只有这样才会令人更加向往。那些瑰宝级的M目前有的属于私人收藏家、有的在博物馆内，而其中的大部分款型我们也只有在互联网或陈旧的期刊中才能找到，它们见证了这个高性能品牌是怎样由创立一步步走到如今规模的。在我们逐步长大成人的21世纪，宝马M也在大踏步地向前发展，V8、V10发动机逐渐加身，电子科技不断突破，入门级COUPE、SUV也加入到M的阵营当中使其向着更加多元化的方向发展。相信在未来第二个50载的岁月过后，我们如今耳熟能详的这些M高性能汽车同样会被我们的后辈评为历史瑰宝。

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荣耀GLORY

说完了“瑰宝”，我们来看看这个永生执着于高性能的品牌都曾经历过哪些荣耀时刻。当然，荣耀时刻少不了赛事的衬托，毕竟M的第一台量产车M1就是为赛事而生的。不过在我们这里，“荣耀”这个词的含义远不止这么简单。对于一个有着自己独立徽标的高性能汽车部门来说，赢得比赛固然重要，但它不是唯一。车迷文化的传播，大银幕上的霸气露出也绝对称得上是M的荣耀时刻，它们会让车迷打心底为这个品牌感到自豪和骄傲。所以，在本篇中，我们除了要带您回顾M的赛事征程外，还会简单搜集一些曾经出现M高性能汽车的经典电影，以及M风靡全球的车迷文化传播途径。

/// 宝马精英驾驶培训

/// DTM德国房车大师赛征程：冠军拿到手软

■ DTM的起源

■ 1984-1992：属于M3（E30）的荣耀时代

■ 1993：无奈退出

■ 2012：回归

/// F1赛事历程

/// 大银幕上的M

M的荣耀时刻绝不仅仅限于站在赛事的最高领奖之台上，毕竟那只是属于少数人的狂欢。对于大多数M的客户和粉丝来说，在几部电影大片中的精彩出镜更会令他们对这个品牌有着深刻的认同感、归属感和自豪感。

/// 享誉全球的粉丝文化

相信在逐一深入了解宝马M的这些事情过后，你一定会对它有着一个更新的认知。无论作为车迷还是车主，你对M的归属感和认同感都将更加强烈。正如我们在“座驾年度性能车”专题中对待G80这代宝马M3雷霆版的态度一样——我将它当成了我最好的兄弟，这是一种超越了人车互动关系的存在，这就是M的魅力。好了，我们要再次提示一下，从2022年3月开始，用户预订的M品牌车型在车头、车尾及轮辋盖位置都会使用其刚刚发布的全新纪念版复古徽标，还有50种新车漆以及多款M新车型也都在路上朝你飞奔而来哦，See you next year！