河南商报记者 杨桂芳

虽然共享汽车在郑州发展已经有两年之久，且有一步用车、盼达用车、EVCARD等十多个品牌鏖战，可郑州市场仍然处于市场初期，新的品牌仍然在密集入豫。

近日，河南商报记者获悉，北汽集团旗下的华夏出行通过共享汽车“摩范”悄然入郑，并已布局300余台车辆。

【发现】

华夏“摩范”低调入郑，采用免押金模式

家住郑州市五龙口的颜女士近日发现，一款白色的共享汽车最近在小区附近经常出现，该车身统一贴有“摩范MOREFUN”字样，且车牌显示为绿色字样的新能源汽车。

由于车上显示有“扫码即送100元”和二维码，颜女士试了一下，发现还能通过芝麻信用，免收押金。

颜女士说，郑州共享出行汽车车身外观都比较明显，辨识度极高，而摩范则如果不是细心观察，很难和私家车区分开来，自己挺喜欢这样的外观。

据悉，摩范于2018年1月已经进入郑州，首批布置的区域为中原区和金水区两个区域，并随后向郑州全区域布局。其车型为北汽新能源EC200，采用芝麻信用满700分免押金形式，若芝麻信用不够，缴纳599元押金即可，该车型续航里程可达到200公里，收费方式类似于出租车收费模式，采用“分钟+公里”计费方式，每分钟0.1元+1元每公里。

另外，其日租24小时139元封顶，夜租晚7点至次日早上7点只需要48元，在目前郑州共享汽车收费中，价格优势非常明显。

【观察】

郑州共享汽车需求旺盛，分时租赁急需破局

实际上，作为绿色出行、方便用户的共享汽车，虽然多品牌涌入，可仍然处于起步阶段。

郑州一家共享汽车企业负责人告诉记者，目前郑州共享汽车受到网点拓展缓慢的限制，加上是本身是重资产行业，行业发展显得“心有余而力不足”。

“我们做过调查，共享汽车的用户男性用户高于女性用户，人群在28岁到38岁之间，可全国大多数共享汽车仍未盈利”，他说，在郑州，共享汽车虽然发展两年多，市民需求旺盛，仍处于起步阶段。

可对于市民来说，共享自行车/共享汽车+地铁+高铁的“梯形出行方式”将是未来趋势。

“如何解决出行第一步，也就是共享汽车的便捷取车、便捷停车问题，仍然需要行业和政府共同破局，”他说。

【趋势】

免押金模式受会员青睐，共享汽车在向体验性竞争

当然，对于用户来说，除了便捷问题外，多家共享汽车各有APP且各缴押金的模式，也限制了行业的发展。

“我不能每一家品牌都缴纳一次押金吧？”颜女士说，自己还是倾向于选择免押金的共享汽车品牌，毕竟中国正在进入信用社会，大家对于信用使用已经习惯。

河南商报记者了解到，进入郑州的共享汽车已经有盼达用车采用免押金模式，而摩范则入郑州时就开启此模式。

从会员注册量上来说，这一优势非常明显。据其平台相关负责人介绍，在入郑半年来，会员量已经达到预期，另外预计在年底突破30万会员。

摩范平台相关负责人表示，网点的便利性和给客户优质的体验感则是共享汽车未来的竞争重点，其后期将把车辆投放至700-1000台左右，并将加大经开区、管城区的投放，以满足用户碎片化的用车需求。

另外，河南商报记者了解到，华夏出行与北汽新能源达成战略合作联合打造“摩范驿站”项目，北汽新能源计划开放在河南的所有一级、二级经销商的销售和服务渠道，免费提供给华夏出行做运营网点。（河南商报编辑 华丽娟 施尚景）