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中大型车、纯电动车，将这两个词组合到一款产品之中，似乎不大可能与所谓的“高性价比”扯上关系，一来是级别所致，二来是成本所致，可愈是如此，就愈有品牌希冀以此（高性价比）为突破口，换取更出色的市场销量，也就是我们常说的“薄利多销”，今天要向大家介绍的这几款国产纯电中大型车就是此类。

零跑C01

要说2022年中国汽车市场的“黑马”，必须有零跑汽车的名字，靠着“高性价比”这一大杀手锏，它的月交付量几度领跑新造车势力，虽然进入2023年后，品牌开始出现颓势，但人家至少风光过嘛……聊回零跑C01，这款当初号称预订量超过10万台的“现象级”产品，实际上上市后的销量表现并不理想，但以它的价位来看，它仍不失为一款值得安利的纯电产品，就像是它的外观，尽管不出众，但至少是简约耐看的。

就如我们前面所言，零跑C01的外观设计是踩着及格线的，实在谈不上有特色，好在进到车内后，这种情况有所好转，作为外观简约风格的延续，它相比外观会更有视觉特色，尤其是多块屏幕所营造出的层次感，相比时下盛行的大联屏会更有记忆点。另外，作为纯电动车市场的性价比代表，在堆配置这件事，它也展现出十足的执念，配备高通骁龙8155芯片、搭载科大讯飞3.5代语音识别系统、支持手机卡片功能…

现阶段，零跑C01的增程版还未推出，也就是说它目前在售的动力版本只有纯电版，不过，即便如此，零跑C01提供给消费者的选择空间仍是充裕的，提供有CLTC综合工况下525公里、606公里、630公里和717公里4种续航共10个配置版本，完全可根据自己的出行半径选择更契合自己出行习惯的配置版本。

飞凡F7

如果以上市时间为判定标准，飞凡F7是名副其实的“新品”，今年03月27日才正式上市的它，在上市当晚就是靠“高性价比”这一招成功“刷屏”的，就它的价格而言，谁看了不叫声“卷王”……外观造型，飞凡F7的卖点之一，要知道它的设计可是源自获得2020红点概念设计大奖的飞凡R-AURA极光号概念车，用官方的话说，它采用的是以线带面的势能线条设计理念，但或许是司空见惯了，我个人并没有Get到它的独特。

20.99万元的起售价，就能得到奔驰“同框”座舱设计，这样的“金字招牌”，谁看了飞凡F7不心动……从屏幕设计样式到座椅调节按钮，飞凡直接把奔驰致敬了个遍，这样的胆识，怕是奔驰法务部看了都不知作何感想……当然啦，作为消费者，只要你能接受别人的调侃，这对你实际的用车体验并不会有影响。配置上，飞凡F7同样豪气，43英寸三联屏、16个扬声器、后排8英寸娱乐屏、双层夹胶隔音玻璃等等。

续航方面，飞凡F7已上市车型共提供有77kWh和90kWh两款电池可选，分有576公里、666公里和600公里三种续航版本，且支持2.5分钟极速换电，它的补能选择是更多样的，当然，无论双电机还是单电机车型，它都有换电和非换电两种选择，需要提多一嘴的是64kWh磷酸铁锂基础版下半年才正式上市。

哪吒S

同样是2022年中国汽车市场“黑马”，哪吒的市场形势要比零跑好太多了，就官方公布的数据来看，其2月的交付量破万了，当中哪吒S亦有出色表现，2月交付有2048台，这个成绩在纯电产品中算是优异了。正如我前面调侃飞凡F7时所说的：Get不到它的独特，看看哪吒S的设计你就能理解我想表达的了，狭长大灯组、隐藏门把手、溜背式车身……设计元素的选用上实在是大同小异，甚至没有太多的品牌标志设计……

好在今天安利的三款车型，采用了截然不同的内饰设计，如若不然，怕是各位都“腻”得不行。聊回哪吒S，同样是三块实体屏幕的设定（还有AR-HUD这所谓的第四块屏幕），哪吒S的中控屏幕采用了竖置的方式，至于其余两块屏幕则以“内嵌”的方式镶嵌在中控台上，就整体视觉而言，哪吒S内饰的层次感是不错的，配置方面，它配备有NAPPA真皮、21扬声器声场系统、8+6向电动调节主副驾驶等配置。

就动力选项而言，现阶段哪吒S的选择空间是更大的，除纯电版本以外，它还提供有纯电续航310公里、总续航里程可达1160公里的增程版（2个配置版本），而纯电版则提供有715公里、650公里两种续航（CLTC综合工况下）共计5个配置版本，根据自己的用车场景选择相应的动力版本即可，这不难。

写到最后

三款车型，来自三个不同品牌，但都以高性价比著称，它们身上都有各自品牌的特色在其中，包括家族式的设计语言，以及基于品牌特色对时下潮流的理解，不知道这其中有没有你的菜，欢迎评论区留言。

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