解放后从50年代起，解放军为适应发展之需要陆续从国外进口了一些经典款式型号的越野车装备部队。
（前苏联的“嗄斯51/63”系列越野车）
“嗄斯51/63”系列越野车，是前苏联“高尔基汽车制造厂”设计制造4×4/2.5吨级越野车/牵引车，曾大量装备解放军。
（吉尔–157/系列6×6越野车）
（吉尔–150/6×6/10轮越野/牵引车）
“吉尔–150/157”系列前苏联时期“斯大林汽车制造厂”参照美国“万国”牌军用卡车设计制造的系列越野车，也是国产“解放/CA–30”越野车的“原型车”。
50年代至70年代“嗄斯69/51/63”系列、“吉尔–150/157”系列越野车大量装备我各军兵种，同时，也为我国汽车工业的起步与发展打下良好基础。
（“太脱拉”T141重型牵引车）
（太脱拉/T111重型卡车）
“太脱拉”T141/T111是原“捷克斯洛伐克太脱拉公司”设计制造的系列重型载重/牵引车，60~70年代装备解放军原基建工程兵、铁道兵。
该系列型号车设计独特，采用风冷发动机和独特的中央脊管式车架。
我国引进该型系列技术研发成功“长征”牌系列重型牵引车。
（法国“贝利挨/GBC–8KT越野/牵引车）
（牵引解放军火炮的GBC–8MT6×6越野/牵引车）
60年代初期我军炮兵部队面临“有炮无车”的尴尬局面，重型火炮缺少重型牵引车，恰逢与法国关系友好、经过考察和谈判我国进口了法国“戴高乐”公司的经典之作“贝利挨GBC-8”系列越野牵引车，解决了我军炮兵部队的燃眉之急。
同时，我国重庆汽车制造厂、洛阳第一拖拉机制造厂以“GBC–8”系列技术为“原型车”研发成功“红岩250”牌和“东方红665”牌重型越野/牵引车。
（德国“奔驰NG–2026”系列6×6越野牵引车）
（国产“北奔/铁马”系列越野车）
（铁路运输中的“奔驰NG–2026”牵引我军火炮）
“奔驰NG2026”系列越野牵引车装备我军部队后，与法国的“GBC–8MT”在“自卫反击战”中功不可没。
（奥地利“斯太尔91”系列越野牵引车）
80年代，为解决我国汽车工业“缺重”8吨级以上中型/重型卡车落后的局面，系统引进了奥地利“斯太尔91”系列卡车技术。
（“斯太尔”91系列4×4单排越野牵引车）
（“斯太尔”91系列6×6双排越野牵引车）
“斯太尔”91系列的全面技术引进，经过引进、吃透、消化我国重型越野牵引车发生了质的飞跃。
以上几款不同时期装备解放军的进口越野牵引车，见证了解放军在正规化、机械化、现代化发展过程。
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