这辆大众宝来的底盘情况如何，与速腾和朗逸相比有何不同？今天就来聊一聊。

底盘

平整

这辆宝来毕竟还有德系车的底子，所以底盘平整度没什么问题，发动机护板和两侧护板齐全。

这台EA211发动机的油底壳是铝合金材质，前方还没有横梁保护，容易受到磕碰，而且修起来可不便宜。

排气管隔热整段做得相当不错，比较完整。

底盘中央有一根加强梁。

底盘两侧护板虽然比较齐整，但并没有延伸到油箱，进行有效的保护。

我们这辆准新车的底盘螺栓和半轴外球笼罩，已经出现了生锈迹象，甚至还出现了渗油。

前悬架

麦弗逊

这辆新的大众宝来更换成了MQB平台，前副车架与速腾、朗逸基本相同，都是一体式结构。

前悬是常见的麦弗逊式结构，下摆臂是最简单的单层冲压钢板，也是目前大众MQB平台下的标准用料，前轮转向节也是廉价的铸铁材质。

后悬架

扭力梁

后悬为最便宜的单片扭力梁结构，与朗逸保持一致，而速腾则是更高级的多连杆。

这种单层扭力梁是开放式结构，带有降低扭力的打孔，扭力梁中没有加强稳定杆，是最简单廉价的一种扭力梁。

速腾则是标准的三横一纵四连杆悬架结构。

总结

最基础的大众

这辆大众宝来的底盘已经从原先的PQ34平台换成了MQB平台，整体的做工用料变成了“标准大众”。单层钢板下摆臂，单层钢板扭力梁，一切都是最简单最基础的结构设计，没有一个富裕的零件，而且底盘部分生锈，还有明显的的渗油迹象。这辆曾经的“驾驶者之车”，已经成为了与朗逸一样的中国特供车，明显低于速腾。

那么关于这辆车的内饰部分情况又会是如何呢？我们还是请各位继续关注我们后续的拆车内容吧。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2021大众宝来底盘评分

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