例如，大众探歌这款车只有顶配才匹配7速湿式双离合变速箱，其余版本全都是7速干式双离合，看起来已经够意思了，毕竟这台大众DQ381湿式双离合变速箱属于全球最可靠、最高端的双离合变速箱之一，仅次于保时捷的PDK双离合。但探歌毕竟只是一款小型SUV，顶配版20.49万元！相信只要是正常人，都不会拿着20多万舍弃途观L去选择顶配4.3米长的探歌，两者之间相差两个尺寸量级！

以探歌为案例，次顶配探歌搭载7速干式双离合，价格为18.69万元，和顶配相差达到了1.8万元，两者配置几乎一模一样，可见仅仅是变速箱的干湿区别，竟然导致两者价格差距巨大，1.8万元相当于探歌平均成交均价的15%！可以推断，这是大众7速湿式双离合更高的研发制造成本导致的。

16.59万元顶配版大众速腾仅搭载DQ200 7速干式双离合变速箱。大众探岳、途岳 、途观L、迈腾、帕萨特1.4T，这些大众看似已经属于中档车型，价格贵至20.99万元，依旧只给中国消费者一台7速干式双离合变速箱。

可以确认，大众只会在指导价超越20万元的高档车型上使用DQ381系列7速湿式双离合变速箱！中低端大众车只给7速干式双离合，甚至宁可外购爱信6AT自动变速箱，也不肯使用7速湿式双离合。

究其原因，自然是因为大众集团集数千工程师20多年对于双离合变速箱研发的技术已经达到炉火纯青地步，一台大众高端车用的DQ381湿式双离合，更有奥迪用的DL501湿式双离合，造价成本丝毫不亚于一台采埃孚或者爱信8AT，远超爱信6AT和大众自家的7速干式双离合。

成本决定大部分的车企决策，大众自然在低于20万元的中低端车型上包括斯柯达，使用国人最熟悉，也是容易过热的7速干式双离合！甚至25万元豪华品牌号称走量神器的奥迪A3L，竟然也不肯用来自于大众的7速湿式双离合，而是一台速腾同款的DQ381干式双离合，节约成本的路数无外乎降低成本，采购低成本的变速箱是任何车企都乐意干的事儿。大众自然不例外，丰田本田日产通用福特皆是如此。

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