奔驰G63 AMG，已经介绍过多篇，但是22款55周年纪念版，很少能够见到，展车就是奔驰G63 AMG的特别版，22款AMG G63 55周年纪念版，相比于一年前，它的加价幅度有所收敛，过去没有360万根本下不来，目前，这台车350多万就可以上路。

黑色车漆，不必多说，搁在奔驰大G上非常炫酷。

自从G65停产后，G63上的这台4.0TV8双涡轮增压发动机，就成了G级目前在售车型中，最强的发动机，最大功率585马力，最大峰值扭矩850牛米，和12缸的宝马M760LI同一个水平，百公里加速4.5秒，比200多万的G500快了1.4秒，仅次于阿斯顿马丁DBX 707版本，后者尽管也是AMG专供的发动机，但经过英国本土工程师调校，输出707马力，900牛米，百公里加速3.3秒，比

G63强了一个档次，但两者价格是相差不多的，G63的百公里油耗15L起步，对于它这样的身份，应该是正常的。

直瀑型的进气格栅，非常唬人，两侧为几何多光束大灯，22英寸锻造轮圈，R22寸倍耐力蝎子胎，红色的刹车卡钳，翼子板上的"V8BITURBO”，象征着身份。

全时四驱+开放式差速器+非承载式车体，G级，定义为中大型SUV范畴，车长4米8多一点，轴距2米8多一点，不到2米9，车身高度接近2米，所以相比于其它中大型SUV，偏向于越野性能的 G63，实际上就是底盘高，视线更好，360度全景影像，全速自适应巡航，无钥匙进入，电吸门都是标配，侧裙上多了AMG专属的拉花，这一点也容易区分普通版，带AMG RIDE CONTROL悬架。

内饰方面，可以选配碳纤维材质方向盘，原厂为微纤维材质的方向盘，底部带55周年纪念版的LOGO，非常大气，双12.3英寸的一体屏,尊贵NAPPA皮革包裹的座椅，15个扬声器的柏林之声音响系统，HUD抬头显示等配置都是标配，三把锁的存在，赫然醒目，后排空间局促，一般用于应急。

开关门产生的金属声，非常悦耳，令人意外的是，这台专供越野的G63越野车，最常见的地点，还是商场车库或者城区高架桥上，毕竟，上300多万的车，拿去越野，实在太不值当了，车主追求的，仅是其强悍的动力表现吧，毕竟，输出要比V8的宾利添越更猛一些，内饰舒适质感，不如添越而已。

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