在教授看来，中型轿车之所以要比紧凑型轿车卖得贵，不是没有道理的，首先它拥有比紧凑型轿车更有劲的动力总成和更宽敞的乘坐空间，其次，它在良好乘坐舒适性的塑造上有着非比常人的造诣。而说到影响良好乘坐舒适性的因素，其中最重要的便是对NVH的控制。目前，针对汽车噪音来源的不同，最受众多车企使用的NVH控制方法主要有减振、隔音材料以及隔音技术三种，当然，除了上述的三个以外，还有个比较少见的黑科技，那就是—主动降噪功能啦。

或许是因为现今在市面上带有这个功能的车型并不是很多，对于主动降噪到底是什么？很多人也都并不知道。所以今天，在谈车之前，教授先来讲讲到底什么是主动降噪。

我们都知道，声音是由物体发生振动而产生的，振动幅度越大，声音就会越响亮，振动频率越大，声音也就会越尖。而汽车在行驶的过程中，发动机工作、轮胎与地面，车身与空气摩擦以及其他零部件工作运转也都有可能会产生一定的声音，当这些声音在传到乘坐舱后便会使整车的乘坐舒适性环境显得相对比较嘈杂。

而主动降噪技术ANC（英文全称：Active noise control）的工作原理恰巧就是通过在车内安装噪声监测麦克风，进行搜索采集车内噪声信息，并且在对信息分析之后利用消音扬声器发出与噪声源振幅以及频率相同，但相位相差180度的声波，两者相遇叠加后就会进行抵消或者中和的特性，以此达到降噪的作用。

前文中，教授提到过，目前在市面上有搭载这项配置的车型非常少，不过，少归少，近些年，这个配置还是在某些价格相对来说比较亲民，并且比较多平民百姓愿意买且买得起的车型上得到了应用，譬如教授接下来就要讲到这几款车型，不知道是否有您所喜欢的车型在其内呢？

本田思铂睿

指导价：17.99-26.79万

作为一款主打运动调性的中型轿车，本田思铂睿除了外观设计足够运动外，还拥有运动化底盘调校以及精准转向设定带来的出色操控性能，其次，虽是运动车，但思铂睿的内饰用料也是相当的厚道，做工也非常用心，整体质感表现很不错，而且在配置方面思铂睿也下了不少功夫，实用性表现很令人满意。

众所周知，本田的车内静音效果素来给消费者的印象就不是很好，经常受到吐槽，不过，令人意外的是，本田在思铂睿上搭载了很多同级车所没有配备的静音高科技”武器“，不仅全系车上标配了主动降噪功能系统，而且2.4L版本的车型身上还搭载了ASC主动声音补偿系统，由此可见，本田为改变消费者对其的认识，真的是做足了功课，给足了诚意。

英菲尼迪Q50L

指导价：26.98-39.98万

英菲尼迪Q50L因其独有的DAS线性转向技术闻名于世，而DAS技术的加持也使得其在通过坑洼地段时不会有过于颠簸的感觉，不过也正是因为如此，很多人说它的路感表现实在是有些差强人意。在动力方面，Q50L搭载的是和奔驰C200同款发动机，匹配7AT变速箱，动力输出足够饱满有劲，既豪华又运动，不过就是它的涡轮迟滞略微有些明显。

作为豪华定位的车型，Q50L在门板、座椅乃至扶手等多处使用了大量的皮质材料进行包裹处理，做工也是非常的精致和细腻，而且再加上宽敞的乘坐空间和全系标配的对提升整车品质感大有裨益的主动降噪功能系统，Q50L可以说得上是款档次感和品质感都足以和BBA车型相媲美的中型车。

凯迪拉克ATS-L

指导价：29.88-42.88万

ATS-L作为主打运动的中型车，全系标配了2.0T涡轮增压发动机，可输出279匹的马力，且峰值扭矩可达400牛.米，动力输出完全不用担心，够劲、有力。在配置上，ATS-L的表现也还可以，像胎压监测、车道偏离预警系统、倒车影像以及后排出风口等实用性不错的配置都能够在它的身上找到。

除此以外，拥有豪华车身份的它，内饰档次感也营造的很好，尤其是在用料上，不管是中控台还是门把手，都使用上了质感良好的皮革材料进行包裹，而且缝线工艺很细腻，对于细节的处理也是非常的到位。再者，ATS-L还配备了由10个扬声器组成且带有主动降噪功能的BOSE环绕音响，对提升整车的乘坐舒适是大有裨益。

教授总结

总的来说，以上三款车在乘坐质感方面都有很不错的表现，且都是带有主动降噪功能系统，对于追求高品质感生活享受的消费者来说，不管是哪款都是非常值得考虑的车型。细分下来看，目前ATS-L和Q50L都有着不错的购车优惠，而且都是搭载2.0T 的发动机，不管是选择低配还是高配车型，动力都有保障。至于和ATS-L同样走运动路线的思铂睿，虽然动力表现平平，但是在做工用料以及乘坐空间舒适性上也还可以，兼顾了家用，也是款性价比还算不错的车子。