奥迪a4可以秒哪些车(奥迪a4车咋样)-方松汽车网

如果说奥迪有什么车型是一定能在同级市场中，获得比奔驰、宝马更多好评的，那么一定会有奥迪S4的名字。作为一台高性能B级轿车，其在进口端是又是官方涨价，又是加价，还得排队等提车，这样一系列操作跟不少人眼中奥迪始终比奔驰、宝马的说法大相径庭。而在刚刚登场的2023款上，奥迪S4再度价格上调，这到底是底气还是“自寻短见”呢？

奥迪S4在设计上延续了B9中期改款以来的新风格，全黑的蜂窝中网镶嵌在S铭牌，在车头视觉上显得是激进而留有余地，扰流前唇、导流槽，还有边缘的前制动冷却气孔等等都被喷涂为了全黑处置，由于奥迪A4L也通过S-line使用上了类似的设计，这使得奥迪S4显得更为低调，但高性能元素却是显而易见。

同时，这些运动结构与配置将会在轮毂、侧裙、车尾以及后保险杠等等区间应用，在轮毂上我们见到了原厂标配的阿基波罗代工六活塞制动卡钳，侧裙与后保险杠均带有独立运动包围。而尾箱盖顶端我们还会见到独立尾翼，配合最末端的双边共四出排气管与中央扩散结构，奥迪S4是把“高性能”这三个字刻在了车身之上。

当然了，比起我们在更高级别奥迪上所见到的设计，亦或是对比BBA中的其他两位，奥迪S4如今的设计与布局是显得有些滞后了。三辐式平底运动方向盘、带打孔的推杆样式挡把等等，都渲染了车舱内的运动氛围，当然，类似碳纤维的装饰纹理与运动样式真皮座椅是最具运动感的部分。但话说回来，这中控虽有10.1英寸触控屏，也有奥迪标志性的12.3英寸数字仪表盘，甚至是贯穿式空调出风装饰，可样式上却是稍显普通，甚至中控下的物理控制台会有些呆板。

此外，落在车机方面，奥迪Connect是有4G+车联网支持的，实时导航、Apple CarPlay/Android Auto是没问题的，但它既不能OTA升级，也无法应用手机APP进行远程控制。不过，更新到2023款后，奥迪S4虽然涨了8千元，但却标配了过去价值1.45万元的B&O音响系统，加上30色氛围灯、独立分区空调以及前排座椅的加热/按摩功能，这些配置加身后，它的整体舱内反馈还是保持了奥迪应有的豪华。

可奥迪S4作为一台高性能车是有所牺牲的，比如在其一向重视的辅助驾驶方面，车辆标准化的配置只有倒车影像与定速巡航，想要获得全景影像与全速自适应巡航功能需要额外付费，连同用以提升主动安全的并线辅助、车道保持辅助、主动刹车等均在此选装费用中。

其它的选装项目还包括了HUD抬头显示、前排无线充电板、后排隐私玻璃以及第方向盘与二排座椅加热功能，甚至是为后排多加两个只能充电的USB接口也需要花上400元，这或许就是豪华进口的代价吧。

空间也是奥迪S4的一个牺牲点，或者说它的内部空间与奥迪A4其实没什么分别，只是由于国产均为长轴距版，所以奥迪S4这4770/1847/1410mm的三围会带来更大的空间限制，特别是后排的头部空间上，对于身高177cm的体验者而言，不过半拳的头部余量加上没有全景天窗，的确会显得不那么宽敞。

机械硬件上，奥迪S4搭载着一台3.0TFSI涡轮增压发动机，六缸为之带来的是260kW(354Ps)的最大功率与500N·m的最大扭矩，配合国产奥迪都无法获得的采埃孚8AT变速箱，它能够在4.7秒内便完成0-100km/h加速，并获得高达250km/h的极速。但我们倒也不用担心车辆在城市中的表现，这台V6发动机在1370rpm的低转速下便能实现所谓的“怠速爆发”，就是停停走走也还是很给力的。

底盘中的前后桥都是五连杆，它们会调校得稍显发硬以带来更出色的动态支撑，而选装的可变转向比反倒是会让其要轻柔一些。但我们必须要夸赞奥迪S4的四驱选项，这套带有冠状齿轮中央差速结构的quattro能通过中央限滑，让车辆具备更高水平的极限控制力，而这或许也是发烧友会愿意舍弃掉更豪华的内饰方案和智能，也要在同级BBA里选择它的原因所在吧。

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