文：懂车帝原创 张凯

[懂车帝原创 产品] 追求诗和远方或许是每个人的梦想，但在繁重的工作和生活中，或许当一个“周末旅行家”就已经是很不容易的事情了。到底怎么玩得爽？一辆既能胜任日常使用，又能在周末带您出去嗨的车显得十分有必要。日前，我们抢先试驾到了北京越野BJ60（以下简称BJ60）顶配五座版车型，究竟它能不能符合上面两个需求，请继续往下看！

外观部分

BJ60前脸采用家族标志性五孔前格栅设计，整个车头部分比较高，官方称最大涉水深度不低于750毫米。同时，前保险杠两侧设计有环形LED光源，其作为日间行车灯点亮后增加了前脸时尚气息。目前，BJ60可提供5款车型可选，共分为三种配置等级，包括周末版、五一版和十一版。其中，入门款周末版仅提供5座车型，五一版和十一版可选5座和7座版本。

在外观配色方面，BJ60全系可选漠河极夜黑、玉龙雪山白、茶卡盐湖蓝、蜀南竹海绿四款配色，在此基础之上，五一版和十一版还可额外提供烟波雾蓝和苍石星灰两款配色。

车身侧面，BJ60造型比较方正，突出的轮拱让侧面更具力量感。当然，为了适应更多城市用车场景，整车四周并不是那种见棱见角的设计风格，相对圆润的拐角设计似乎更易于拉近与消费者的距离。与此同时，为了照顾日常用车便利性，我们试驾的这辆五座顶配车型还带有电动侧脚踏板（可手动关闭），配合车门内部的长扶手，让上下车更简单。顶配车型还使用了固铂UTS系列20英寸HT胎，主打公路和运动性，也可选装规格为265/65 R18的AT胎（全地形轮胎）。

尺寸方面，BJ60的长宽高分别为5040/1955/1925毫米，轴距为2820毫米。形象来说，相比同级别坦克500，BJ60在宽度和高度方面数据更突出，也要比哈弗H9大一圈。

车尾部分，BJ60全系标配“小书包”，其内部为全尺寸外挂备胎，兼顾美观性和实用性。细节部分，BJ60尾部上方带有流媒体后视镜摄像头，而全景影像摄像头集成在“小书包”中间位置。另外，新车使用侧开式尾门，保险杠内侧为85升主油箱，后传动轴左侧还预留了35升副油箱加装位。

内饰部分

BJ60全系可选春江蓝和秋叶棕两款车内配色，前者在同级别车型中并不多见，也算得上是小清新的配色，比较符合家庭用车需求。如果想要耐脏，秋叶棕配色也就成了不二之选。另外，时下流行的悬浮式中控屏和电子挡杆也是全系标配。在内饰用料上，除了中控台主面板的亮面烤漆材质外，中控台上方、门板内侧等，还使用了大量软质材料包裹，一定程度上提升了内饰高级感。

除了全液晶仪表盘和悬浮式多媒体显示屏，我们试驾的这辆顶配车型还带有HUD抬头显示系统，能够显示导航、行车数据等信息。值得一提的是，设在中央空调出风口之间的1.92英寸屏幕不仅是一键启动的按键，同时还能显示品牌LOGO、导航、天气、指南针等十余种界面，算是一个可玩性比较高的亮点功能。

配置方面，BJ60全系标配装备包括全景天窗、前雨量感应雨刷、后备厢可擦洗材质、拖车钩安装位置预留、10.25英寸全液晶仪表、高清行车记录仪、皮质包裹多功能方向盘、LED大灯、大灯自动开启、外后视镜锁车自动折叠功能、12.8英寸中控液晶显示屏、车联网、FOTA升级等。

在配置差异方面，此次试驾的十一版（高配车型）相比五一版（中配车型）增加有前桥限滑差速锁、涉水感应系统、电动侧脚踏板、抬头显示系统、主驾座椅腿托、前排座椅通风/按摩、第二排座椅通风/按摩、Infinity音响（12扬声器）、后排隐私玻璃、前排多层隔音玻璃等配置。

空间部分

空间体验方面，体验者身高170厘米，坐在前排调整到合适坐姿，头部距离车顶还有一拳三指；保持前排座椅不动，后排头部空间同样接近一拳三指，腿部空间有两拳以上，再加上带遮阳帘的全景天窗和第二排靠背前后20度可调角度，整体视野和空间感都不错。另外，后排地板中央接近纯平，方便中间乘客乘坐。

BJ60的后背厢空间较为规整，而且原厂自带可擦洗的硬质塑料底板，在放置尖锐物品时能对盖板起到保护作用。在功能上，锚点、12伏点烟器接口、220伏交流电接口、照明灯、底部分区储物盒等一应俱全。不过，220伏交流电接口最大功率只有150瓦，无法适用一些大功率电器或者提供野外露营生活用电，但是供给常规的气泵、笔记本电脑充电都没有问题。

动力部分

动力方面，BJ60搭载三菱2.0T发动机+48伏轻混系统，发动机最大功率196千瓦，峰值扭矩406牛·米，与发动机匹配的为采埃孚8挡自动变速箱。与此同时，这款车还使用了非承载式车身+四轮独立悬挂，尤其是在非铺装路面，能够更好地兼顾舒适性及操控性，同级别甚至更高级别车型使用这种机构的车型并不多见。

不过，本次抢先试驾路线基本以铺装路面为主，涵盖高速、国道和部分城市道路。这台发动机的动力数据达到了同级别主流水准，48伏轻混系统也能在起步时起到辅助的作用，日常驾驶起来很轻松。同时，油门和转向的标定都属于轻盈好上手的类型。

虽然这个大块头接近2.3吨，但是起步阶段轻盈的加速确实能够给人留下不错的第一印象，而且48伏轻混系统还能起到加速助力的作用，官方称瞬间输出功率可达10千瓦，扭矩提升50牛·米，所以这种畅快的体验能够一直陪伴你到时速80公里，能够满足大多数场景下的使用需求。不过，时速超过90公里后，路噪和发动机噪音都会有所升高，好在前排夹层玻璃能起到抑制作用，坐在前排要比后排更安静一些。

采埃孚8AT常常会出现在宝马和旗舰级别的奥迪车型上，所以BJ60的这台变速箱光听上去就让人跃跃欲试。到底它的表现够不够聪明？在经济和舒适模式下正常踩下加速踏板，升挡比较积极，而且在转速2200转/分以内基本就会完成升挡，同时动力传递比较平顺。在运动模式下，则会适当延后换挡时机来提供更迅捷的加速体验，比如高速超车时深踩油门踏板，激发kick-down功能就会连降3个挡位。

这辆BJ60还配备有比较丰富的驾驶辅助系统，包括前方碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助系统、全速自适应巡航等，而且按下方向盘左侧的拨杆就能激活L2级辅助驾驶，这套系统在高速和拥堵路况下都比较好用。不过需要注意的是，速度调节拨杆的使用逻辑与不少车型相反，轻拨一下是时速加/减5公里，长按是加/减1公里，初次上手需要适应。

底盘与操控方面，BJ60底盘调校仍是把舒适性需求放在第一位，避震弹簧较软，再加上同级鲜有的独立悬挂，能够进一步化解起伏路面和细碎颠簸时的震动。当然，为了胜任越野场景需求，它的悬架行程比较长，所以为了抑制过弯时的侧倾，比如在盘桥和山路过弯时，将车速降至法规限速范围内，坐起来能更舒服。

大家是不是还在等待越野测试环节？很遗憾这次主办方并没有安排越野场地测试，展现这辆车硬实力的另一面还要等到下个月再做安排。不过，从BJ60的越野配置来看，“三把锁”+蠕行模式（12挡速度调节）+低速四驱，硬件实力足够强悍，而且“傻瓜式”操作对越野小白也很友好。我们后续也将专门测试BJ60的越野性能，欢迎继续关注。

写在最后

可见，北京越野BJ60智能化配置方面表现不俗，同时较好的空间表现和乘坐舒适性也能胜任城市铺装路面使用需求。当然，从其23.98万-28.98万元的预售价格区间来看，也填补了国内主打硬派和家用的SUV市场空白。从命名可以看出，北京BJ60将定位在北京BJ40和北京BJ80之间。北京越野表示，新车未来还可提供增程式混动系统。你对这款车还有哪些期待？欢迎留言讨论！

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