[爱卡汽车 新车实拍原创]

突如其来的疫情打破了许多原有计划，比如原本定于今年4月底举办的2020年北京车展被迫推迟。而许多打算在本次车展首次亮相的车型也无法在4月底的车展上“T台走秀”，有些车企选择推迟新车发布时间，也有的选择依旧“我行我素”，或许正是应了那句话，“只要内心足够强大，人生处处是舞台”。原计划于北京车展首次亮相的国产版奥迪Q3 Sportback，在北京车展取消后上市计划并未变动，而近日我们终于拿到了国产版本的奥迪Q3 Sportback的实车——奥迪Q3轿跑，下面我们就一起来看下，奥迪Q3轿跑在奥迪Q3之上做了哪些改动。

宝马X2的直接竞争对手 奥迪Q3轿跑即将来袭

近年来，融合了SUV高通过性与流线溜背造型的轿跑SUV被越来越多的年轻人所追捧，而国内外各大车企也都瞄准了这一细分市场定点推出颇具自家特色的轿跑车型，奥迪Q3轿跑因此应运而生。

奥迪Q3轿跑的外观延续了奥迪最新的家族设计风格，八边形的中网依旧是很有辨识度，但从车辆侧45°位置望去，我们很难一眼发现Q3轿跑与Q3有何明显区别。

作为“灯厂”旗下的“颜值小生”，Q3轿跑装配的LED（矩阵）大灯可谓伶俐又凶狠，但似乎与Q3车型上的头灯并无二样。

要说Q3轿跑与Q3在车辆头部的最大区别，那必然就是这个内置十边形熏黑结构的中网。与传统“板正”的中网相比，这款中网的“战斗”气息更加强烈。

运动气息更强 新款奥迪Q3正式上市

当我们从车身侧面望去，与Q3相比，Q3轿跑的“屁股”像是被削掉一块，C柱后的三角窗也被明显压缩，正是这样的溜背设计能够让我们一眼便知晓其轿跑SUV的定位。Q3轿跑相较于Q3在车身长度上有了23mm的提升，在车身宽度与高度上有了5mm与43mm的缩减，其轴距保持未变。

我们实拍的这辆车搭载了固特异 EAGLE F1系列轮胎，尺寸为235/50 R19。

奥迪Q3轿跑与Q3的不同在车辆尾部体现的“淋漓尽致”。与Q3平淡无奇的尾部相比，Q3轿跑在后风挡玻璃下巧妙的设计了一条皱褶，立体感倍增，同时倾斜角度更大的后风挡也更加突出了其运动化的属性。

尾灯的造型与头灯相互呼应，没有丝毫的突兀感，并且其流水LED转向灯“型格”十足，但与Q3尾灯相比似乎并无区别。45TFSI quattro的尾标也在提醒着我们，这是一台搭载2.0T高功率版并且有四驱系统加持的车型。

熏黑的顶棚无疑更加凸显运动，而尾部的鱼鳍小天线更像是运动气息中画龙点睛的一笔。

由于我们实拍车型装配了S Line运动套件，其前后保险杠造型更加运动。但不知为何，Q3轿跑采用隐藏式排气的设计，与其运动的调性稍显不搭。

溜背彰显轿跑定位

不出所料，奥迪Q3轿跑在内饰整体的设计上与Q3如出一辙，并未有新的惊喜。内饰用料考究，颇显质感，符合豪华品牌的调性。

这款奥迪全新设计的方向盘，突出了更多棱角，运动气息也更加强烈，当然这都是在不牺牲握感的前提下实现的。

奥迪Q3轿跑搭载了12.3英寸的液晶仪表，可显信息非常丰富，并且其分辨率也是值得“五星好评”。

在奥迪最新的MMI车机系统中，取消了原有的旋钮操作，取而代之的是更加直观与简单的触控操作，并且在触控操作的同时，这块屏幕还能提供给我们一定的声音反馈。

10.1英寸的大屏能够提供给我们许多常用功能与个性化设置，苹果的CarPlay与百度的CarLife两种手机互联更是不在话下。

在双温区自动空调控制区域保留下的旋钮设计，能够让我们更加便捷与高效的盲操，旋钮的质感也是标准的“奥迪范儿”。

作为走在“科技前沿”的奥迪，无线充电怎么能少？挡把前方储物格必须安排上！值得一提的是，手机放置区域的几个小凹槽设计能让我们的手机老老实实的呆在充电区域，并且也能够轻松的拿取。

虽然前排的储物空间算不上异常丰富，但是满足日常使用是足够了。

内饰延续Q3风格

奥迪Q3轿跑车型的座椅采用了皮革与翻毛皮混搭的设计，实际体验时，这款座椅所提供的腰部与腿部的支撑性都不错。

同时前排的主副驾驶都提供了全方位的座椅电动调节功能。

后排座椅同样采用与前排相同的皮革与翻毛皮混搭设计，但包裹性明显弱于前排。

后排的中央扶手造型较为简单，长度较短，功能较为单一。

不过这个“藏匿”于后排座椅与车门之间的小储物格设计还是比较人性化的，其深度适中，放个手机、折叠伞、小钱包之类的物品没有什么问题。

在乘坐空间方面，体验者身高170cm，在调整好前排的驾驶坐姿后，其头部还有2拳的空间。

保持前排座椅不动，此时体验者来到后排，腿部距前排座椅两拳有余。

虽然Q3轿跑有着溜背的造型，但得益于挖空的车顶设计，实际头部空间仍有一拳两指，对于体验者来说并不算特别局促。

奥迪Q3轿跑在后排同样配备独立空调，在空调出风口下方还有一个12V点烟器插头和两个USB插头，不过受制于大众MLB模块化平台，Q3轿跑的后排中央地板凸起还是比较高的。

空间表现中规中矩

得益于车身长度小幅度增加，Q3轿跑的后备箱容积较Q3有了80L的增加，达到了530L。这样的容积如果用来“搬砖”，或许那将会是一笔不小的“收益”。

后排座椅支持4/6比例放倒，空间变化较为灵活。

将座椅全部放倒后，我们能够获得超过1.5m的最大进深，虽然无法达到完全纯平，但其平整的空间也足够我们正常使用。

在后备箱盖板下存放着非全尺寸备胎与一些随车工具。

在发动机舱盖下面包裹着厚实的隔音棉，这对于提升整车的NVH表现来说是非常重要的。

我们拿到的这款车型为奥迪Q3轿跑45TFSI，搭载了大众第三代EA888-DKX 2.0L 涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350Nm，同时搭载了奥迪quattro四驱系统。

与之匹配的是7速双离合变速箱（DCT）。

奥迪Q3轿跑在悬架布置上依旧延续了Q3车型的布置结构，采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。

编辑点评：作为丰富奥迪轿跑SUV产品线的全新车型，奥迪Q3轿跑的推出必定能够有力搅动豪华品牌紧凑型轿跑SUV的市场。全新一代奥迪Q3的推出无疑满足了不少对于实用与颜值有较高要求的年轻消费者，而奥迪Q3轿跑在新一代Q3的基础上，再次拉高了其运动属性，同时，颜值与实用性并未受到明显影响。总体而言，产品力表现不错，如若售价合理，那么其市场表现还是非常值得期待的。

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