奥迪q7自适应悬架阀在哪里(奥迪q7空气悬挂自适应悬架阀机械故障)-方松汽车网

奥迪Q7的这一轮重装上阵，“科技为本、突破为魂”始终贯彻其中，“以人为本”的品牌方针不断发扬光大。

作者丨吴毓

编辑丨大华

出品丨汽车人传媒

进入6月，奥迪Q7一跃成为市场的宠儿——进口车的身份、国产车的定位，让它在中大型豪华SUV中崭露头角。

早在宝马X5国产之初，就有经销商感叹：与其在进口车市场缠斗，不如直接杀进“国产豪华”，进口SUV身份坚持不变、四轮空气悬架智能可调、全轮主转向身轻如燕……操控安全与舒适都超出想象，保证叫好又叫座。

6月初，奥迪Q7定位调整，市场响应果然热烈，让这款豪华SUV再次闪亮。

诚意为先

奥迪Q7的价值与潜力有目共睹。自2005年上市至今，它一直是奥迪产品阵容中的旗舰SUV。带有中央差速器锁的quattro四驱、自适应空气悬架、拥有燃油分层喷射技术的8缸发动机……都是其生而不凡的明证。

日前上市的2022款奥迪Q7，以63.28万元起价，而豪华定位依旧如故。

它不仅有国产车的价格，更有进口车的品质。超过5米的车身、接近3米的轴距；标配quattro全时四驱与自适应空气悬挂，7座宽适空间、7种驾驶模式、1平方米的天窗采光面积、三联屏设计配合游艇式挡把……尽显旗舰地位，更彰显不凡品位。

55 TFSI quattro S line运动型，原本需要选装的19颗Bang & Olufsen扬声器成为标配；45 TFSI quattro S line运动型，前排座椅增加座椅通风、手机映射也支持Carlife……从没有到拥有、从选装到标配，足见满满诚意。

在55 TFSI quattro S line运动型和quattro S line尊贵型外，2022款Q7还为55 TFSI 增加S line冰雪运动版——它在55 TFSI quattro S line运动型的配置基础上，将拓展黑光包、红色制动卡钳、豪华木饰条、奥迪虚拟座舱增强版、方向盘加热、前后排座椅加热、黑色顶棚，全轮转向系统升级为标配，完全是为冬季户外运动爱好者量身定制。

选择22款奥迪Q7，V6动力是一个非常重要的原因。

一方面，受“双积分”政策、碳减排承诺的引导，大排量发动机已是凤毛麟角，但Q7在1370-4500rpm的转速平台上输出500N·m强劲扭矩，充沛的动力储备、顺滑的扭矩输出，绝非“小排量”可以随意模仿。

另一方面，Q7装备的3.0T V6发动机配备48V轻混系统，提高燃油效率与引擎启停舒适性的同时，更减少涡轮迟滞，5.9秒就能从静止提速到100km/h。

在这一细分市场，它不仅同时装备空气悬架、全轮转向系统与quattro全时四驱系统，且是惟一实现三大系统并行不悖的选择。

空气悬架可以在急起急停时保持车身姿态、在转向过弯时防止侧身侧倾，直接助力行驶安全。

全轮转向系统通过高达5度的后轮转向角调整，在低速时后轮反向以收窄转向半径，在高速时后轮同向以保持灵活敏捷。

带有机械中央差速器的quattro全时四驱系统，默认状态下，将60%扭矩分配至后轴，使车辆行驶表现更倾向于后轮驱动；极限状态下，还可以实现前轴70%或后轴85%的最大扭矩分配……是无可替代的操控神器。

这款奥迪Q7产自欧洲，与超豪华品牌兰博基尼URUS、宾利添越共享MLB evo平台，更与保时捷Cayenne共线生产，欧洲豪门同出一源，完美工艺也由此可证。

此外，Q7全车内饰的皮革仅使用产自南欧的公牛皮，同一辆车上的实木嵌板也保证来自同棵树木，“金鼻子”团队就等在总装线的终点……

每一辆Q7，都是激昂人生的向上之选，更是呵护家人的尊贵之选。

倾听为王

113年前，一句“audiatur et altera pars”（倾听对方），帮助奥迪避开了莱比锡高等法院关于August Horch商标使用权的裁决；而这一灵光初绽的火花也触动了一众创始者，让“倾听”成为驱动这一品牌勇敢前行的关键基因。

在奥迪的体系中，一项新技术能否得到应用，关键并不在于创造的价值、聚拢的光环，而是由“倾听”决定：先倾听、判断，再决策、执行……就是看它能为用户带来怎样的收益。或者说，用户的生活场景，是否需要它提供助益。

第一代Q7的用户一定不会忘记，MMI多媒体交互系统，已经可以连接iPod或MP3播放用户自己喜爱的音乐；此外，第一代Q7也是较早提供Side Assist（盲点监测系统）的奥迪，为那些没有养成转头观察习惯，以及无意花时间调整后视镜的用户，提供额外的安全保障。

今天的奥迪Q7，安静、舒适且用途广泛，是三排豪华SUV的中流砥柱。面对梅赛德斯-奔驰 GLE SUV、宝马 X5长轴距、林肯飞行家等对手，它继续以“倾听”保持竞争优势。

用户期待卓越的性能，在制动平稳、换挡无痕之外，奥迪Q7装备自适应空气悬架，可根据路况智能调节、总行程达到115毫米，便利车内落座与行李装卸的同时，还能有效抑制车身侧倾，让用户有信心驾驶它攻入弯道；

用户期待有质感的舒适，除了轴距接近3米、第三排座椅电动放倒，座椅加热和通风不会强势，实木装饰也知道低调；惟一张扬的倒是行李空间，从740升（标准状态）-2050升（二三排放倒），足以装下那些诗与远方……懂得用户所需、服务恰到好处是它们应得的评价；

用户期待聪明的座舱，在高速的MMI双触屏、标配的ETC 2.0组件之外，导航系统可以快速识别手写输入，不必担心笔迹是否漂亮；车辆信息与数字娱乐内容可以随意拖拽、四屏联动，“最强大脑”的称号名副其实……

从人工智能到ASF空间框架、从quattro全时四驱到MMI交互系统……回望奥迪走过的百年历程，就是倾听用户心声，并将前瞻科技与用户需求相结合的过程。

以人为本

PayPal前总裁、Facebook加密货币项目联合创始人大卫·马库斯曾多次说过：不关注反对的声音，只关注“反对”背后的原因。这一表述虽然极端，却不失为“践行用户需求”的精确解读。

无论是在英戈尔施塔特、内卡尔苏姆，还是在吉林长春、广东佛山，“突破科技启迪未来”并非一句口号，是百年奥迪引以为傲的精神，更是奥迪不断前行的动力——锁定市场中的核心用户、满足用户的核心需求。

时至今日，倾听用户与用户驱动，已经不再局限于一代产品的优化与升级，不再聚焦某一群体的反馈与需求，更不受限于现有科技与认知……一汽-大众奥迪以主动创新变革的精神、不断趋近用户的态度，从“满足需求”向“引领生活”转变，努力成为与用户共创、伴用户成长的豪华品牌。

在产品层面，提供多达10万种个性化的搭配解决方案，不仅让千车千面的个性选择成为现实，更引领生活方式的风向标；在传播层面，以生活方式种草类官方直播平台Audi Channel，聚焦新生代的兴趣领域和圈层文化，开启奥迪品牌营销新纪元……

去年年底，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌就提出，开启“全价值链共创+全体系赋能”模式，书写一汽-大众奥迪新篇章。

前者是联合供应链、装备制造、销售与售后服务、汽车后市场、共享出行等汽车产业链上的中外合作伙伴，共同开创全新的技术路径和商业模式；后者则是指加速“全链条电气化”的体系升级、加强“全旅程数字化”的创新变革和加快“全场景智慧化”的业务布局，更给予用户“极致”的产品、品牌和服务体验。

显而易见，前者是后者的基础，后者是前者的方向。但无论是全价值链共创，还是全体系赋能，服务用户的初衷未改，“以人为本”的精神不变。

2022款奥迪Q7的到来，首先是“倾听”继续，坚持豪华基因的中大型SUV，可以拥抱更广泛更年轻的用户群体；它还是价值重塑，以亲民的价格与“定制”的系统，为用户提供更高效率的产品、更有品质的生活。

奥迪q7自适应悬架阀在哪里(奥迪q7空气悬挂自适应悬架阀机械故障)

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