高温酷暑之下，上海的公交车居然集体打开了车窗？真的，外面热浪滚滚，车内空调打足，当火与冰的相遇时，早晚高峰、中午时分的公交车，到底热不热？为何所有的公交车都要开窗开空调呢？
为此，记者乘坐了41路、71路、20路公交车，体验乘客们的“公交车开窗之迷”。
早高峰车内拥挤，空调开足，温度16度
早晨7点30分，正值上班族最赶着出门上班的时间，虽然现在轨道交通十分便捷，但依然有不少上班族家里离地铁有两三公里距离，家门口的公交车又能直达市中心写字楼。因此，依然有不少白领选择公交出行。
穿上清薄的衬衫、西裤，化上精致的妆容，再配一个百搭的黑色包包，家住宜川路“90后”张小姐的“上班LOOK”整装待发。走到位于延长西路的41路公交车站，7点55分41路驶入车站，张小姐排队上车，刷卡、扫场所码，此时人还不是很多，但公交车上的座位已经全部坐满了。一上车，阵阵凉意便涌了上来，公交车上车窗紧闭，室内温度只有16℃，“一点也不热，上班族的着装刚刚好！但凡穿得夏天一点，都会感觉很冷。”
41路从沪太新村出发，刚开始几站都是居民大区，每一站都会上来很多乘客。三四站路的时光，一整辆公交车就基本乘满了。此时公交车里的温度显示为16℃，虽然有五六十人，但车里的温度确定非常舒适，即便是带着N95口罩也不感觉闷。
其实，41路公交车是一条横跨普陀、静安、徐汇的公交车，途经南京西路梅恒泰、淮海中路、打浦桥等市中心商务区，还途经火车站、瑞金医院，两头起点站则连接着大型居民区，这些居民区往往离地铁总有1-3公里的“尴尬距离”，于是家门口的公交则成了最便捷、环保的交通工具。
“其实很多人都会觉得早晚高峰坐公交会很堵，但因为有公交专用通道，还是蛮快的。”张小姐7点55分上的41路公交车，8点35分到达陕西北路南京西路，“半个多小时，打车反而会更慢一些。”
在这半个多小时里，车内温度始终保持在16-17℃左右，即便是人很多，人的体感始终很舒适。8点45分，41路行驶到淮海中路，此时大部分上班族都已经到了是市中心目的地，此时公交车上只有20多人，只有零星乘客上下车。
在建国西路站，有位阿姨一上车就披上了丝巾；在肇嘉浜路，有位爷叔一上车就试图想要打开窗户……在公交车正常行驶过程中，乘客无论是关窗、还是开窗，公交车司机均未制止这些行为。
开窗座位温度始终在30℃以下，公交车到站后重新开窗
在上海说起公交车，无论是服务还是品牌形象非71路莫属。这条行驶在专用公交车道上的巨龙公交车，因其速度快、班次多、线路长，从申昆路枢纽站直达延安东路外滩，其中途经多个市中心商务区，这也成了很多白领绿色出行的公交首选。
炎炎夏日烈日当头，中午时分也是一天中最热的时候，出门乘坐公交车的人并不多。当记者乘上71路公交车时，并没有想象中像地铁般清凉的空调风。一股自然风夹杂着空调风之间的温热之风，扑面而来。
由于71路公交车很长又很大，上车后可以选择座位的范围很广，记者看到前后两段车厢内分别有好几扇窗户敞开着，坐在敞开着窗的座位旁，随时都能感受到一股热浪扑面而来，但因为公交车内空调也在同时打，两股热气对冲后体感温度并没有想象中那么热，一路乘坐下来，温度计的温度始终没有超过30℃。
上上下下的乘客，有的会刻意避开开窗的座位，有的则不介意。中午12点半，李阿婆乘着暑假带小孙子乘坐71路去外滩逛逛，一上车她就坐到了远离开窗的座位，“现在天真的太热了，在家本来休息的，但小孙子一定要出来白相。”李阿婆说，“开窗通风是有必要，但是公交车如果人满为患，一定要注意车内温度。” >
不一会，又有一位年轻女子上了71路。中午时分的公交车显得有些空荡荡，乘客与乘客之间也坐得有一定距离，她选择在靠窗得座位坐下了，但不一会便随手把窗户关上，并拉上了窗帘，对此她解释说，“并不是觉得开窗太热，而是太阳太晒。虽然有窗帘，但因为外面有风，经常会把窗帘吹起来，非常难受。”
这位小姐虽然把窗户关上了，但售票员并没有上前阻止或重新打开窗。就此，这个座位边的窗户便一直关上了，周围座位的温度也立马凉爽了一两度，车内温度始终显示26℃左右。
其实，如果细心的乘客仔细观察，一定会发现公交车司机边的那扇窗户一直处于开着的状态，面对这阵阵热浪，司机热不热呢？很多司机都表示，驾驶室有单独的空调出风口，一边开着窗一边出风口对着吹，这样的温度刚刚好，还能有助于空气流动。因此，驾驶员并不会就此中暑。
当71路缓缓驶入延安东路外滩终点站后，售票员让全体乘客下车后，第一件事便是打开所有的窗户，这是公交公司规定的要求，目的就是为了空气流通。那有乘客说太热呢？售票员表示，公交车内的空调也是按照要求打到最低的问题，就是确保车内温度不高。
转眼到了下午5点多正值下班晚高峰时期，最近的上海总是习惯性地在傍晚时分下一场暴雨。天空转眼一片昏暗，珍珠大小的雨点霹雳巴拉掉落在热气腾腾的大地上，但这个城市忙碌的节奏丝毫没有被影响，车水马龙的繁忙场景依旧……
王先生从南京西路的商务楼走出，来到了20路公家车站，因为没有带伞，他快速用公文包挡在头顶，小跑到了商务楼门口的公交车站，等了5分钟左右的时间边上车了，一上车他的眼镜便起了一层浓浓的雾气。因为下大雨的关系，车内所有开着的窗都被乘客关上了，车内温度也只有16℃，有股透心凉的冷意瞬间袭来。
暴雨下的申城，马路被洗刷了一番，来往的公交车绝大部分都关上了原本开着的窗。
公交开窗关窗究竟有何规定？酷暑之下如何兼顾防暑降温
对于多年乘坐公交车的老乘客，今年夏天，他们对公交车的开窗政策，有着诸多不解，“以往夏天，驾驶员都会确保车内窗子关好，让车内温度保持清凉。今年，驾驶员反而要把窗户打开，但公交车每站之间也就1-2公里，每一站停靠前后门都会开，这同样达到是通风的效果。为什么一定要在大热天，把车内的窗户都开起来呢？”
为此，记者采访了多个司机和售票员，从他们口中也了解到了疫情下公交运营的新规定：
开窗新规确实是因为疫情要求的，同时要求驾驶员必须把空调打到最低温。但因为今年夏天气温太高，确实有在早晚高峰时期，乘客多气温打不下来的情况。车辆从起点站出发，必须打开边窗，开窗幅度在1/3左右，但在行驶过程中，如果乘客关上窗与驾驶员考核不挂钩，但到了终点站，驾驶员必须做好开窗通风工作。
现在上海的公交车绝大部分都是无人售票，一辆车就驾驶员负责，带好口罩、手套，以及开窗通风，这三个工作要求一个不能落下。有驾驶员表示，集团都是通过每辆公交车上的实时探头随机检查，如果不符合要求，每次都要罚款100-300元不等。
那司机在开窗的公交车上工作热不热呢？一位司机向记者展示了公交公司发的降温“神器”——“口罩爆珠”，每次出车前按压两粒在口罩里，清凉的感觉能保持40分钟，这样能够大大减缓热风下戴口罩带来的不适感。司机们都纷纷表示，各自的同事都没有出现过中暑的情况，但偶尔会出鼻血。
在疫情常态化的当下，公交车作为大众出行的交通工具，保持通风无可厚非。但在今年夏天高温频频，酷暑难耐让不少乘客对开窗政策有了疑惑。其实，根据公交公司的规定，乘客关窗并非不可以，如果乘客与司机之间多一些理解、多一些解释，那么公交车内的温度一定会让大家清凉一夏。
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