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如何选纯电动汽车(纯电动汽车怎么选购技巧)



同行战火纷飞,理想偏安一隅(此处为中性词)。

很多人做生意都遇到过“偏安一隅”的情况,同行们竞争的你死我活,自己却不受影响。但每个人心里都清楚,有“侥幸”的成分,一旦波及到自己,很难抵抗。

理想也是如此,靠增程和奶爸车打造了差异化,卖得热火朝天。仔细琢磨,它的护城河很难攻破吗?

理想自己比外人更清楚,现在“黑道大哥”的身份有一定侥幸的成分,转型纯电,无异于把身份主动切换为“门口保安”。近日,理想公布了做纯电动车的规划,它表示“将参加4月18日至4月27日举办的2023年上海车展,并在4月18日发布纯电解决方案”。

搞纯电,理想有哪些行与不行?

电池便宜了,行

最大的优势,是当下锂铁矿大降价,电池成本低了,据悉,电池级碳酸锂价格连续大幅下跌,从60万/吨跌到了25万左右/吨。理想的电芯供应商是欣旺达和宁德时代,面对理想这种需求量不算小的用户,电池厂会把价格降下来,让利给理想。

理想自己也表示,它做纯电动车会油电同价。这么做,真的会让用户期待。

定价很靠谱,行

理想虽然没有蔚来摊子大,但理想比蔚来会定价,这是有目共睹的。

中大型6座SUV理想L8中配卖35.98万,小一个级别的中型5座SUV蔚来ES6起售价就高达38.6万,而且35.98万的理想L8的配置水平高得多,同样为中大型6座SUV的蔚来ES8,售价高达58.6万,和理想L8完全不在一个价位。

作为高端品牌,蔚来的格局没打开。比如早餐店,你很高档,装修就花了20万,别人装修用了2万,别人一个肉包子卖3元,你卖4元无可厚非,但非要卖6元,那只能大大影响销量了。既然定位高端,自认格局大,就不要着急回本。

这方面,理想更想得开。

增程限号了,行

北京、上海这些一线城市,政策上对混动车型已经不友好了,增程混动一样占用燃油指标,限号限行。2022年,新能源车市占率又大幅提升,接下来会更高,政策上对混动车型只会越来越不利。属于增程的好日子,恐怕没几年了。

理想做纯电,不仅是必须的,还得加快节奏。理想汽车曾在港交所发布公告称,公司正在对两种纯电动车平台进行开发,名称分别为Whale(W平台)及Shark(S平台)。在公告中,理想汽车方面表示,公司预计自2023年起,每年向市场推出两款高压纯电动车型。

蔚来充、换站布局

补能落后,不行

李想透露,理想汽车的超快充主要部署在高速场景,一个高速超快充站能做到640kVA~800kVA电网容量,普遍会做成“3+1”的站点,即配置1个480kw和3个250kw的充电桩。

李想还表示“超充站的成本比建一座工厂便宜多了,如果到2025年,理想建3000个超充站,总共花费100亿元,那么分摊到每年,对一家年收入千亿规模的企业而言,成本并没有想象中那么高”。

如果真的到2025年才建成3000座,而且超快充主要部署在高速场景,那么它的补能体系还是落后了。截止2023年4月12日,蔚来专属充电站已建成2448个,换电站已建成1331个;截至2023年3月1日,小鹏充电网络站点共计1948座充电站,小鹏自营站共计1018座。其中小鹏自营超充站816座,小鹏自营目的地站202座,第三方站点(免费权益可用)930座。理想的补能体系建设晚,力度不够大,选址也不够科学。

补能体系差别人一等,也就意味着溢价能力低人一头。可以理解为,产品力一模一样的纯电车型,蔚来卖35万和理想卖30万一样好卖。

其实,消费者没那么在乎800V高压快充。比如极氪之前的400V 230kW充电,能实现充电5分钟NEDC续航里程增加120km的速度,SOC10%~80%充电只要30分钟,这个速度已经能满足当下消费者的需求了。关键问题在于,专属充电站数量要多,当每个小区都成了理想的“电区房”,自然就好卖。

不过,蔚来和小鹏等都在做800V高压快充,理想不做也不行。

写在最后

总得来说,理想做纯电,核心原因是“不得不做”,不做,就会被时代和政策抛弃。能不能把市场做的像增程那样好,非常难。在纯电市场,理想不仅是后来者,还是“大象转身”的一份子,短期利润大减和身份切换(“黑道大哥”成“门口保安”),很考验魄力。

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