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随着“国补”的落幕，“地补”接过了接力棒。“缺芯、贵电”背景下，新能源汽车如何破局？

今年年初，2022年国内车企销量公布，比亚迪以186.35万辆的战绩超越一汽大众荣登榜首，结束了中国车市销冠近 40 年被合资品牌“霸榜”的历史。

在新能源厂商销量方面，比亚迪以绝对优势领跑。比亚迪在新能源汽车领域市场份额占比达到了34.9%，从特斯拉手中夺回了全球新能源汽车销售第一的位置，可以说比亚迪汽车在当前的中国新能源车市中占据着绝对优势地位。

“国补”退出，“缺芯、贵电”

随着新能源汽车国家补贴正式退出历史舞台，2023年新能源车企竞争将趋于白热化。但在零补贴时代下，车企在2023年能卖出多少辆电车仍是最大看点。

在这样的大背景之下，汽车产业链供应链的安全风险也正在加大，由于汽车芯片供给的短缺以及碳酸锂等动力电池原材料价格飙升，“缺芯、贵电”的软肋让各大车企都深受其害，也在威胁着整个新能源汽车行业的健康可持续发展。

新能源汽车市场最容易吃的蛋糕被分完已经成为共识，各大企业加速抢食细分市场，而能吃下多大份额，归根结底还是取决于企业自身的核心技术竞争力。

未来市场趋势如何？

尽管国家补贴退出和特斯拉等厂家降价带来的“冲击波”对1月销量的影响较大，但新能源汽车未来的发展道路十分可观。2月1日，比亚迪(002594)披露2023年1月产销快报显示，公司1月生产新能源汽车15.42万辆，同比增长63.85%；销售新能源汽车15.13万辆，同比增长62.44%。

近几年，我国新能源汽车技术研发进步飞速，产品质量和水平不断提升，消费者认可度日益提升，新能源汽车市场趋向良性发展。

扬帆“出海”，新能源竞逐全球

根据相关数据显示，2022年全年，中国新能源车实现批发销量649.8万辆，零售销量567.4万辆，出口60.9万辆。中国汽车出口激增离不开中国新能源车制造的成本优势，本土完整产业体系和齐备配套能力实现造就了难以撼动的竞争优势。

并且随着新能源汽车发展，中国汽车出海的格局正悄然改变。2月14日，中国新能源动力电池企业宁德时代宣布和福特汽车合作，将为福特在美新建的磷酸铁锂电池工厂的生产提供技术与服务支持，就电池专利技术进行许可。宁德时代此次跨国合作不仅代表了中国新能源汽车技术实现“反向输出”，也展示了中国新能源汽车产业的发展与进步。

（宁德时代专利概况来源：知呱呱系统）

自主研发成为破局的关键

近来，Chatpgt等AI技术爆火，市场对于人工智能交互给予更多的期望，未来针对智能汽车场景的大模型人工智能交互将可能给国内汽车行业带来革命性改变，有可能推动整个智能汽车场景的全面升级。

首先，辅助驾驶技术将成为新能源汽车的一个重要发展方向，将有助于减少安全事故，降低疲劳驾驶等，可以进一步增强新能源汽车驾驶安全性和使用效率。

其次，随着新能源汽车保有量的持续增加和技术的不断突破，充电桩和充电站盈利有望将迎来高速的发展。

“国补”退出后，地方政府接棒接续推出新能源汽车补贴政策，将精准刺激地区新能源汽车消费需求，新能源汽车加速向二三线城市下沉，布局充电基础设施将成为将成为新能源车企发展的重中之重。二、三线城市甚至城乡市场政府也越来越重视新能源汽车充电相应配套设施的建设，纷纷提出充电设施建设目标以及相关保障措施。预计在2023年新能源汽车销量有望持续快速增长。

在新能源汽车领域，技术创新和自主研发仍是破局关键。根据中国汽车技术研究中心近日公布的数据显示，2022年中国汽车专利公开量和发明专利授权数量持续保持增长态势，专利质量提升明显。据统计，2022年中国汽车专利公开量36.22万件，同比增长12.94%，增长率显著提高。其中，发明专利授权数量为9.45万件，同比增长12.77%。比亚迪荣获中国汽车品牌乘用车销量冠军正是因为研发实力远超同行，其掌握电池、电机、电控及车规级芯片等新能源车全产业链核心技术，并且凭借刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0和CTB技术等一系列新能源核心技术，持续引领全球新能源汽车变革。

根据知呱呱系统检索到“比亚迪股份有限公司”相关专利信息共检索到34,368条，其中发明专利信息占六成以上，共21137条。

各大新能源汽车厂商谁能在2023年交出一份满意的答卷，还是要看谁能具备引领行业发展趋势的技术创新能力。

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