威驰作为丰田的入门级轿车，在市场上一直保持着不错的口碑和销量，虽然车子的配置较低，但是作为入门级轿车，大家更关注的是好开省油，少些毛病，维修保养方便，相对保值，综合来看，威驰在这几方面做的都很不错。威驰在2017年推出最新款，那这款车怎么样呢？在和自主品牌对比中又能否保持优势？车主对这款车的评价怎么样呢？今天咱们一起来看看。

第一代威驰在2002年投放到国内市场，这是一汽丰田旗下的首款车，也是丰田专门为中国市场设计的一款车。当时的广告由张艺谋指导，主题曲是朴树唱的《colorful days》，我想很多人都和我一样对它印象深刻。打下良好基础之后，威驰在国内一直保持着不错的销量，即使现在小型车市场并不太景气，但它还能保持着月均1万台的销量。

此前威驰被大家诟病最多的两点是：全系没有车身稳定控制系统、自动挡车型使用的是4速变速箱，那么在升级后，发动机还和老款车型一样，5NR-FE 1.5L自然吸气发动机，具备双气门可变正时技术，最大功率107马力；最大扭矩140牛·米。传动系统从4AT换成了可模拟8速的CVT变速箱，从卡罗拉到RAV4荣放、致炫再到威驰，这台变速箱已经逐渐在丰田的国内车型上普及。车身稳定系统也变成了全系标配（以自动最低配起），这一点来说还是比较实惠良心的。

驾驶方面，丰田旗下的车，有个共同特点就是非常容易上手，几乎没有适应的过程，油门、转向都比较轻，动力输出顺畅，无论男女老幼都能轻松驾驭，基本上是点火着车就能走。要说不足的话还是方向盘不能前后调节，在坐姿上有点别扭，腿的距离合适了，胳膊就得伸直一些，除此之外一切OK。

107马力的发动机和同级别的飞度、POLO相比没有优势，好在日常行驶时的差异倒不算大，轻而不蹿的油门设定适合城市代步，80km/h以内都没问题，速度再快的话，脚底下就得狠着点了。发动机高转时噪音大的问题依然存在，不过这级别的车基本都这样，一加速就嗡嗡的。

外观方面，新威驰的车头设计比较满意，看着精神了很多，毕竟老款的大嘴设计总让人觉得有点垂头丧气的样子。顶配车型新增了LED灯眉、日行灯以及透镜，不过这些东西都只是顶配才有，其余车型上见不到。至于像只有三款高配车型才有前雾灯这样的现象在新威驰上依然没有改变，低端车控制成本的做法能理解，但是对于全系比较走量的中低配车型，要是再拿出点诚意就更好了。

内饰上的变化微乎其微，甚至都可以忽略不计了。空间一直是威驰的强项，新威驰在这方面的表现和老威驰没有区别，对于家庭用户来说没什么可挑剔的，挺好。

大家也可以到各大汽车论坛上面看看评价和真实的车主反馈，总体来说还是非常满意的。这样的价格还要啥自行车，如果喜欢可以考虑，这款车还是很值得推荐的。

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