别克旗下的A+级轿车威朗近期迎来了中期改款，不仅在外观上有很大变化，还在配置上进行了较大幅度的升级，并且换装了1.3T+CVT/1.0T+6AT的动力总成，具体表现如何，马上来看看笔者本次试驾的新款威朗顶配车型——20T CVT旗舰型。

先谈谈驾驶方面的变化

如今国内市场全面迎来国六变革，威朗也顺势换上了别克旗下全新第八代Ecotec 1.3T/1.0T涡轮增压发动机，分别匹配CVT无级变速箱和六速手自一体变速箱，全系满足国六b排放标准。本次试驾的顶配车型则是搭载1.3T三缸发动机+CVT的车型。

第八代Ecotec 1.3T发动机的最大功率为121kW（163PS）/5600rpm，峰值扭矩240N·m/1500-4000rpm，这样的数据在同级别车型之中相当可观，匹配CVT变速箱，官方百公里综合工况油耗成绩为5.5L，较现款车型下降约5.2%。

至于另外一款1.0T+6AT的组合应用于新款威朗15T车型上，发动机最大功率92kW（125PS）/5800rpm，最大扭矩180Nm/1350-4500rpm，官方0-100km/h加速11.9s，比老款的1.5L自然吸气车型提升了0.9s，官方百公里综合工况油耗仅5.2L，比上一代车型下降了14.8%。

外观更加前卫运动

新款威朗亮相之时，别克官方将其称之为“当家花旦”，因此可见别克对这台车的外观设计是花了不少心机的。采用了别克最新家族式设计的新款威朗相比老款更加前卫运动，更能吸引对颜值有很高要求的年轻消费群体。

车身尺寸方面，新款威朗长宽高分别为4723/1802/1476mm，轴距为2700mm，与老款车型相比变化并不大。

内饰设计变化不大，配置大幅提升

别克威朗内饰的变化并不明显，整体的360°环抱式座舱设计没有改变，贯穿整个中控台的流畅镀铬线条和老款如出一辙，仅在一些细节部分作出了调整，主要亮点在于配置上的提升。

除此之外，威朗还配备4G WiFi移动热点功能，并且提供1“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

·空间体验

由于车身尺寸近乎没有发生变化，因此在空间体验上和老款车型相比并没有太大出入，表现基本令人满意。

总结

别克的紧凑型轿车细分序列由凯越、英朗、威朗三兄弟当家，其中威朗作为三款车型中定位最高的车型，其市场目标也很明确，就是吸引追求个性运动以及高配置的年轻消费者。经过本次试驾，笔者认为中期改款威朗外观设计、配置丰富程度以及动力方面都得到了提升，尤其是安全配置上的升级让用户感到可靠，三缸发动机动力弱、抖动大的顾虑经过本次试驾后也得到了很大程度的消除，这台全方位升级的威朗能否进一步扩大威朗在该细分市场的影响力，着实值得期待。