前年我有一台大众宝来R ，也是我开始玩后驱后的最后一台前驱的车，这台车因为某种原因前年给我出售了，直到前几天，收了我车的那哥们，告诉我他把车撞了，还是因为酒驾还没购买商业险（提醒车友们切勿酒后驾车），但是因为出于他最近经济状况，只能用普通宝来的前包等拆车件来进行修复。

我听到这个消息的时候很难过，那台我也花了心血对待的车，一想到现在给它的是这样潦草的修复。心里总是不开心，虽然已经不属于了我，还是有种嫁了女儿，在外面受了委屈的感觉。在与我媳妇聊了这个事情后，她说宝来R是她也很喜欢的一台车，当下我做了个决定，收回它来！好好的修复它！

于是立马联系了那个哥们，与他谈好价格后，托朋友联系了拖车运回福州。他是郑州的，还好车子当时是过户在我们这边发户口，只需材料与车一起托运回来就好，因为托运回来需要3-4天左右，等车辆到了与大家分享修复过程。

就在昨晚，问了几个件坏了我就联系好宝来R的配件了，价格当然不是很便宜，但是为了恢复只能咬咬牙入手了。

宝来R让我很“尴尬”的车型

宝来R 一款在宁德地区非常少且大家对它了解不是很多的一台车子，从我入手提档到宁德入户的时候“尴尬”的感觉让你无处不在。

• |入户的“尴尬”

车管所老是说我车子是改装的，宝来没有这款尾翼、这款轮廓，因为这事情我与他们说明了一早上，一直强调是宝来R 尾翼是原厂的，轮廓也是原厂的，拿出百度上搜出的宝来R车型介绍等给他们看，终于在下午3点多的时候一个比较年长的工作人员他的说明才让我的车子入户了。

• |日常“尴尬”

然后后面的日子最经常听到的一句话“哥们，你车子改的不错，但是尾翼什么的交警不会抓么”遇见这种情况的时候我只能说这都是原厂的，不想做出过多的解释。包括到我要出售车子的时候，很多车友会说不就是一台老宝来么，就因为你这样改了下，就可以比比别的老宝来贵这么多！

这也是这个原因导致我把它以很低的价格出售给了郑州跑过来的一位小哥，我用了很低的价格出给他，与钱无关，只想一个懂它的人来驾驶它、继续它的路程！

宝来的成功带来R

因为宝来R的“尴尬”，我还是大概介绍介绍这台车的知识吧。

上了点年纪的都知道，当年风靡一时的大众神车“捷达”。如果那时候你拥有一台捷达，周围的人都会投来羡慕的目光，但是如果你拥有一台宝来，你也许就是“村”里最靓的仔了。

宝来是1998年在海外上市的，到现在2019年，也只有20岁。相对于大众其他的经典车型还是非常的年轻。但是虽然年轻，但是它的经历一点不比其他大众车型差，号称家轿第一车的它，直到现在还是有很多人购买老宝来，来圆当年心中对于宝来的梦想。

• |宝来的成功，让更号称：驾驶者之车的宝来R出现

2000年左右，中国汽车不在少见了，可当时的汽车并没有将驾驶员放在最主要的位置。那时候也是私家车高速增长期，宝来有着精致的内饰，乘坐舒适性和动力超控都非常的出色。特别是它强劲的动力和操控，让国人第一次体验到了运动型轿车，很好的诠释了“驾驶者之车”的宣传语。（PS：这时候的宝来只是诠释了并非号称）

真正的让它号称驾驶者之车的是在2005年，一汽大众推出功率为130千瓦的宝来R（运动版）车型，也是这款宝来R让中国人第一次品尝到什么叫“操控”、什么叫“驾驶感”。

而这样一台性能出类拔萃的车，却流传的它并非真正R的血统，而是大众汽车用进口零件“拼”出来的。

宝来R传闻是进口件“拼”出来的，却“拼”出了大众最良心的作品

宝来R，传说全国限量2000台是一部基于MK4宝来制造而来，一直有传闻说宝来R由一汽大众用进口件儿拼出来的“神车”，和大众正统R并无关系。但是就算它是以进口件攒出来的形式出现的，也弥补了四代高尔夫GTI没能引进国内的空白与遗憾，给那个年代渴望激情驾驶的铁瓷们一个最好的交代。

• |“拼”出来的宝来R是大众到现在最为良心的作品

宝来R是一汽大众迄今为止最特么良心的作品，它的内饰来自第四代R32，如R方向盘、拉丝铝套件、R脚踏板套件；它的座椅来自MK4 Golf GTI（非Recaro款）；它的发动机来自第四代高尔夫GTI 25周年那款180匹1.8T版；轮毂采用了所谓的BBS代工16寸版，

刹车总成及卡钳红色涂装来自第四代高尔夫GTI 25周年的前312通风＋后256通风，这套刹车组合在前驱版TT MK1上也被使用；前后一体式保险杠、侧裙的灵感也是源于第四代R32，但肯定根据宝来车型做了修改，而制造地则奢侈得来自诸如奥地利等地；排气尾段来自大名鼎鼎的牛奶代工；那些氙灯、大灯清洗、定巡、ESP、座椅加热与记忆就更不在话下了，可为一身地道的硬货全武行。2005年上市的宝来R价格不菲，办齐了差不多30万了，

当时只有“疯子”才会入手宝来R，却是我们最为羡慕的人。

当时买一手车的都是真爱，或者“疯子”，因为那个年代 接近30万的价格，购买如此一台带着夸张大尾翼的运动车型真的需要财力与魄力，随着时间逼近2010年，大众MK4改装风潮也到达了顶峰，随着车迷对MK4 R32的膜拜，有R标护体的宝来R也一并被顶礼膜拜，二手价格更被炒到了顶峰，物以稀为贵嘛，而且一车难求，就连它身上的拆车件儿也都价格不菲，用它走保险“发家”的也不在少数吧？我昨晚刚刚入的宝来R原厂包围与大灯就差不多可以购买一台普通的老宝来了，可见保险“发家”是有依据的。

总结

也许落幕，却也继续前行的宝来R

如今，中国排放限制的扼杀下，MK4的时代被提前终结了，宝来R的热度也随之暗淡。当然，如今的宝来R也都被霍霍的差不多了，即便买到也差不多都是N手被蹂躏至极的。虽然坚守MK4的战友还有，但总归大势已去，

发这篇文章一部分是因为我回收了一台宝来R，还是因为喜欢我才收回来修复，有的朋友是说，我2.8回收了它，加几千就能再入手一台了，但是这台我还是有感情在里面的，是我对这台车最真挚的敬意与怀念。

如今就拿来一部素车宝来R来说，只换装一套B12避震的前提下，其战斗气息依然令人起敬。跑在高速路上，有时候在路上，遇见很多老车，都会特别的留意，看着那些经典的车型回味那个属于它们峥嵘的岁月。

宝来R，我放手了一次，我的错，现在我只想修复好它，开着它，开着它就好，只要能上路，就继续！这么久了我思考了一个问题，有的人车子为什么那么简单 但是就是那么经典，现在我明白了，因为心中有它，细节成就品质。经典的车，也需你“经典”的呵护。