在国内汽车市场，宝马一直是豪华三剑客之一。2018年8月，豪华轿车销量排名前五依次为宝马5系、奔驰C级、奔驰E级、奥迪A6、沃尔沃S90。其中，8月豪华轿车销量冠军为宝马5系，销量达12322辆，同比增长68.8%。在SUV和3系等产品线上，宝马也有不俗的表现。

但是，宝马近期在韩国的一系列自燃事件，已经为其品质敲响了警钟。据了解，在过去一年，共有39辆宝马在韩国发生自燃。其中，就在8月份就有8辆宝马自燃。

在韩国政府的强烈要求下，宝马正式宣布因“发动机自燃”事件，召回涉事的10万辆宝马汽车。宝马声称，发动机安装的EGR冷却器和阀门缺陷是导致车辆自燃的原因，但部分韩国媒体认为，宝马或许在有意掩盖车辆缺陷。

8月14日，韩国国土交通部部长金贤美发布禁令称，所有尚未召回的车辆不得上路，目前韩国国内依然有大约2万辆汽车未能完成紧急安全检测。

不过，哪怕是经过监测后的宝马车，同样难逃自燃的结局。近日就发生两起通过安全检查后的宝马汽车发生自燃，其中一辆甚至在韩国首府首尔的一个大型停车场自燃。这简直就是啪啪打脸。不是说已经完成了安全检测吗，怎么还会自燃，那么，韩国这一批宝马自燃的真相到底是什么？

虽说在韩国引起自燃的车型在国内并没有销售，但一再的自燃不禁让消费者对其品质捏了一把汗。再看看中国国内市场，宝马同样存在自燃的隐患。这一论断并非捕风捉影。就在上周，华晨宝马汽车有限公司及宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年11月9日起召回以下车辆，共计139452辆。

（一）华晨宝马汽车有限公司召回2005年5月31日至2011年7月24日期间生产的部分国产华晨宝马318i、320i及325i汽车，共计89309辆；

（二）宝马（中国）汽车贸易有限公司召回2005年1月14日至2011年7月7日期间生产的部分进口宝马318i、320i、325i、330i、335i及M3汽车，共计50143辆。

本次召回范围内车辆的空调鼓风机功率调节器插头镀层采用了镀锡工艺，随着车辆使用镀层可能发生磨损腐蚀，导致电阻增大。镀层老化后的插头，可能在大功率使用空调鼓风机时发热，严重时熔损并烧蚀周边零件，增大了车辆起火的风险，存在安全隐患。华晨宝马汽车有限公司及宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费为召回范围内车辆的空调鼓风机功率调节器插头进行检查，如无烧蚀或过热迹象，则将插头更换为镀银插头；如已发生过热或烧蚀，则除更换插头外，还将更换受损的功率调节器，以消除安全隐患。

看，也是存在起火隐患需要召回。我们不得不问一句，宝马到底还有多少能引起自燃的隐患。这些隐患中隐藏了那些真相？对于坚信德系品质的消费者来说，宝马是否会成为路面上的定时炸弹？这一点，需要宝马给予车主们一个真切的回答。