提起日系车，大家首先想到的是经济省油。提起德系车，大家首先想到的是工艺精湛。提起美系车，除了豪华大气之外，大家首先想到的动力澎湃，在美国电影中，那种V8引擎大块头车型深入人心。

现在排放要求比较严格，国内的大排量美系车也不多了，不过跟其他系别同排量的车型相比，美系车在发动机数据方面也普遍有优势。但令人疑惑的是，动力数据更充沛的美系车，在实际加速性能方面却常常不如德系车。

凯迪拉克CT5搭载的2.0T引擎最大可爆发237匹马力，匹配10AT变速器，零百加速成绩可达到7.8秒。同级别奥迪A4L的40TFSI版本，2.0T引擎只有190匹马力，零百加速成绩却是7.4秒，比CT5跑得更快。

再比如2.0T的别克君越，发动机同样是237匹马力，零百加速7.14秒。380版本的迈腾2.0T发动机是220匹马力，动力数据不如君越好看，实际零百加速却仅需7秒。美系车的发动机数据这么漂亮，为何跑不过动力不如它的德系车呢？这主要有以下三个原因。

1、匹配的变速箱问题。汽车的加速能力跟发动机性能有关，跟变速箱也有莫大的关系。发动机负责产生动能，变速箱负责传递动能，如果你的发动机很优秀，但变速箱的能量传递效率不高，那么输出到车轮上的动力将大打折扣。美系车的变速箱一直是他的短板，近些年虽然有所改善，但依然算是一大劣势。这也导致美系车普遍相对费油，发动机数据与实际动力表现不成比例。

而且美系车现在普遍匹配AT变速箱，这种变速箱虽然质量稳定，造价昂贵，不过在能量传递效率方面优势不大。奥迪和大众搭载的双离合变速箱虽有换挡顿挫、可靠性偏差的劣势，但也有换挡速度快、能量传递效率高的优势。双离合变速箱一开始是为赛车研制的，本身就偏运动取向，在加速性能方面比AT和CVT变速箱优势大很多。

其实美系车在“利用率”方面做得都不太好，发动机的利用率不高，车身空间利用率也不好。很多美系车外观看着很大，实际车内空间却很小，凯迪拉克CT6的后排空间就不如奥迪A6L宽敞，别克君越的空间也不如大众迈腾表现好。

2、美系车多少有点动力虚标。我们知道现在的纯电动车在续航方面有些虚标，工信部的百公里油耗有些虚标，其实在发动机数据方面很多车企也都做了手脚，让车辆的账面数据很好看，实际发动机根本就无法输出标定的动力。再加上很多德系车标定的数据是轮上动力，而不是发动机输出动力，例如宝马，官方给出的数据是经过变速箱传递后的真实动力数据，因此宝马车的数据虽然一般，但实际动力表现很优秀。

3、美系车普遍偏重。加速能力跟动力总成有关，跟车身重量也脱不开关系。在车身轻量化方面，德系车做得要比美系车略好一点。凯迪拉克CT5车身重量1640kg，40TFSI版本的奥迪A4L车身重量为1615kg，车身重量的差距影响了加速性能。

美系车发动机数据比较优秀，但实际加速能力却不如同级别德系车，你认为其中的缘由是什么？

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