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有很多人跟我说，宝马实在太坑了！

同样一个车系，把后屁股上的M字母换换位置，就能搞出来几十万的差价。

就拿宝马X4来说吧.

X4运动套装卖40多万，X4 M40i 卖60多万，而到了X4M就卖到了接近90万。还得等半年才有车。

同样都是X4，就换个名字，溢价率实在太高了！

说这话的人，说你真心不懂宝马，你别不服！

表面看，都叫X4，但实际上，它们就是三台完全不同的车，也代表着宝马三种车型。

最便宜的X4 M运动套装是M运动套装车型

M40i 是M Performance车型

而最贵的X4M是M Power车型

先说M运动套装，可以简单理解成，把一台纯素的宝马车，进行了装修。变化都在外观方面。

可以选装M徽标、外观套件、M运动型方向盘、特殊的埃斯托蓝车漆，等等。

（M运动型方向盘）

就拿现款的3系来说吧，普通的运动车型，和带M套装的车型，在视觉上的差别，是很大的。

（普通运动款）

（M套装款）

所以M套装，就是在最基础的车型，进行了不同的装修风格。在它的配置表上，也明确进行了标注。M运动套装，M运动曜夜套装。

你喜欢哪个，买哪个就行了。就像是两室一厅的房子，一个是简约风格，一个豪华风格而已。

（简单装修）

（豪华装修）

这类车型，是卖给大多数人的。在整个宝马车型体系里，价格也是最便宜的。市面上的原厂升级，外观套件，也都是主要围绕在这些车型上。

但是到了M Performance车型，就不同了，两室一厅直接升级到了洋房。不但装修更好，连地基都跟着变了。

(M Performance)

就拿X4最顶配的车型和X4的M40i 来对比一下.

(M40i)

(M30i)

30I是2.0T四缸发动机，245匹马力。M40i是3.0T6缸发动机，333匹马力。配置也有不同。M40i独有的后桥限滑差速器，也是普通X4没有的。

(2.0T四缸发动机)

所以你看，M40i的变化，主要都是奔着性能去的。

M Performance车型，可以理解成是宝马的高性能版本。它的存在，就是满足于那些想要获得宝马绝佳的操控，又能满足日常家用的车主。

目前国内的M Performance车型并不多，像X7的M50i、X4的M40i，都是标准的M Performance车型。

（X7M50i）

（X4M40i）

现在很多车评人都说宝马不再是宝马了，没有以前操控好了。底下不明真相的人，也都跟着起哄。

我就这么跟你说，宝马永远都是宝马，你去开一圈X4M，这种M Power车型，就能体验到什么叫真正的操控。

如果说M Performance是洋房，那M Power就是大别墅。

独特的S系列发动机，保养必须得加10W系列机油才行。大量的碳纤维配件，M高性能悬挂，高强度轻量化活塞等等。就是完全的赛道怪物。

（S系列发动机）

M Power就是宝马的赛道版车型，它是卖给那些，真正想要体验宝马纯粹的驾驶，和赛道性能的人。

所以你看，宝马M的车漆，也基本都是以赛道命名的。像圣保罗黄、布鲁克林灰等等。

（圣保罗黄）

（布鲁克林灰）

目前为止，M Power车系的改件也是最多的，独家配色的卡钳、轮毂、车漆，座椅、等等配件都是普通车型没有的。

（卡钳）

（座椅）

但好在的是很多配件，也都可以直接安装在普通的车型上，这种赛道基因和文化，也可以有很好的彰显。

操控是宝马的精髓，是它立命的根本，它怎么会像车评人说的那样，被轻易舍弃呢。车评人这么说，无非就两种情况，一种是真的不懂宝马。另外一种就是揣着明白装糊涂，通过贬低，来建立自己的威信。这一点也符合键盘侠心理的预期，我没开上的，看见别人贬低，心理有一种莫名的爽。

但时至今日，哪怕你去开一台最入门级的宝马，它给你的那种操控的质感，路面的回馈，都是其他车很难给你的。325只有184匹马力，但它的加速却比很多200多匹的车多要快。宝马 X5的车身那么大，但也丝毫不会给你特别笨重的感觉，开起来特别轻快。

这些都是依靠数十年的经验积累，不断优化，打造出来的。

你以为，你还懂宝马吗？同意的点赞！

我是杨老大有事儿您说话~

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