此前IIHS主驾侧的小面积碰撞测试就弄得各家车企颜面扫地，最近IIHS又对副驾小面积碰撞进行了突击检查，参与测试的车辆包括了海外版宝马X1、三菱欧蓝德、雪佛兰探界者、GMC Terrain、Jeep指南者、三菱劲炫ASX和福特翼虎等车型。到底这些车的测试成绩如何呢？今天我们就来带大家一探究竟！

老规矩，先揭晓测试成绩：宝马X1、三菱欧蓝德、雪佛兰探界者、GMC Terrain和Jeep指南者在此次测试的综合评价中都得到了优秀（G）的评分；而三菱劲炫ASX和福特翼虎均有所欠缺，分别得到了中评（M）和差评（P）。

从图片中不难看出，宝马X1在碰撞后，A柱完整度较好，不会对车内造成太大挤压；同时侧向气帘也处于开启状态，最大限度保护了乘客安全。

而福特翼虎和三菱劲炫ASX就比较惨了，不仅A柱发生严重弯折，就连侧向的气帘也未能开启！其实，福特翼虎之前主驾小面积碰撞测试的成绩就不太理想，为此2017款翼虎还特意加强了主驾区域的车身刚性，以应对检测。不过，在副驾区域的碰撞中，翼虎这种“应试教育”的做法立刻原形毕露。

福特翼虎（左）/ 三菱劲炫ASX（右）

公布完成绩以后，我们就来说说副驾一侧的小面积碰撞测试到底有着怎样的意义。首先小面积碰撞测试模拟的是车辆以64km/h的速度，在正面四分之一的位置发生碰撞的场景，它是IIHS评定车辆安全等级的重要指标之一。

早些年，这项测试仅针对主驾位置进行，因为主驾一侧必定有驾驶员，而副驾并不见得每天都有人乘坐。不过研究人员发现，在正面碰撞的事故中，副驾乘客往往受伤更为严重，而且不幸身亡的人数也远高于主驾司机，所以自2016年起，IIHS新增了对副驾一侧小面积碰撞的研究，并将此项碰撞测试的成绩（优秀或良好）定为2018年度“Top Safety Pick +”（最安全车辆+）奖项的必备前提之一。

那到底怎样才能在小面积碰撞测试中拿到好评呢？

第一，在碰撞后驾驶舱的结构要相对完整，从而保证车内人员身体各部位不受到严重的冲击和挤压。

第二，在碰撞发生时，安全气囊和侧向安全气帘能否有效弹出也是一个关键点。本次测试中，三菱劲炫AXS和福特翼虎的侧向气帘都没有弹出，也是这两款车主要的减分项之一！

随着碰撞测试的项目的日益增多，很多车型都暴露车了之前未被发现的安全隐患，不过这对车企来说也绝非坏事。有了碰撞测试的督促，这些车企才知道哪些安全性能今后需要加强，毕竟亡羊补牢为时不晚！

萝卜开会

你会因为碰撞成绩差而放弃购买自己原本心仪的车吗？