本田旗下这两年开始采用New Sports Café设计语言的CB-R系列，从2017年率先推出CB150R开始，陆陆续续推出了CB1000R、CB650R、CB300R、CB250R以及CB125R等多款车型，其中前两款已经在国内发布，预计会在年底正式到货上市。而后三款则还处于待定中状态。

作为本田在国内的两大合作伙伴，五本和新本也在计划推出类似车款，其中五本的CB190SS鸷道，已经率先上市。虽然这并不是本田正宗的CB190R，但同样的现代复古外观，同样的设计理念还是让国内车迷能够感受到本田的魅力。今天我们聊一下同为190车款的本田CB190TR，虽然严格意义上它并不属于本田CB-R系列，但因为具有类似元素，我们也当作新复古来看待吧。

整个CB190R是在2015年亮相的，而且这个车款是针对国内市场推出的，由五本负责，整个车款性能不俗，价格低廉而且品质出色。而今天说的CB190TR就是这个车系的变种。

外观上和雅马哈的XSR155有着相似的元素，设计语言上也都采用新古典主义风格，给人一种经典又充满活泼的年轻外形，充满线条棱线的油箱、以及分离式的后挡泥板，紧凑的车身都给人视觉上带来非常不过的效果。同时以CB190R位基础进行的改良又降低了整车的研发成本，这次这款车的生产是由新本负责。这款车可以简单看作是五本鸷道的竞争车款，只不过五本的鸷道沿袭了本田CB-R的设计语言，而在新本这里则经过了改良。

虽然这款车CBF190TR是入门级车款，但在配置上一点都没有缩水，除了此阿勇10辐的铸造铝合金轮毂之外，倒置前减震和中置的单减震组合的悬挂系统也都是非常不错的（前减震不可调，后减震5段预载可调）。

不仅如此，CBF190TR为了和五本鸷道竞争，还采用了日清生产的刹车套件，前轮单向双活塞卡钳搭配浪花碟，后轮单向单活塞卡钳配浪花碟，同时在前轮配备了ABS系统（在这点上，倒是和五本的鸷道一样）；排气管和CB150R一样采用了短款设计，让整个车身看起来更为简洁利落。

仪表盘方面采用了单色全液晶材质，能够显示转速、时速、油量、档位、时间、里程数等数据；并且提供了一个5V/2A的USB充电接口，前大灯在外观设计上和CB1000R有些类似，并且也带有定位光圈，光源采用LED。而在坐垫方面车辆采用了人造皮革材质，缝线设计一丝不苟，看得出新本在配置和做工上也一点不马虎。

在动力方面，这台车搭载的是和CB190R相同的184.4cc的风冷四行程SOHC单缸发动机，配5速变速箱，并搭配了本田看家的PGM-FI电喷系统，整车可以提供最大的16.86马力动力和15.1NM扭矩，虽然整个动力数据在同级别中不算出色，但考虑到风冷发动机在之后的保养维修的便利，对于入门车款算是不错的配置。

​对于这样一台入门级别的复古摩托车，你认为面对五本的鸷道，它优势如何，你会选择吗？

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作者：DQ