日前，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司（以下简称“奔驰销售公司”）进行了一项重磅人事调整，现任销售首席运营官的段建军将接任奔驰销售公司总裁兼首席执行官，而原本担任该职位的杨铭（Jan Madeja）结束了其在中国市场的近四年任期，将返回德国总部就任新职位。该任命将在今年5月1日正式生效。

资料显示，段建军深耕汽车行业近30年，曾担任华晨宝马销售副总裁，是汽车营销领域的老将。2013年，段建军加入奔驰销售公司，担任销售与市场营销执行副总裁，此后在2019年升任销售与市场营销首席运营官，全面负责奔驰在华销售与市场营销工作，直至此次履新。

鳌头财经了解到，在奔驰销售公司任职期间，段建军帮助奔驰在中国市场快速攻城略地，销量快速提升，先是超越奥迪汽车稳居BBA阵营第二位，而后又在2017年超过宝马汽车，跃居BBA在华销量榜首。此后，奔驰在中国豪华车市场的销量一直居于前列。

不过，因为众所周知的原因，以及新能源汽车的崛起，近两年来奔驰在中国市场面临着越来越大的挑战。2022年全年，奔驰在中国市场共销售75.17万辆，同比下滑0.9%。这是继2021年销量下滑后，奔驰在华销量再次出现下滑。

而在电动化转型方面，奔驰相关电动化汽车产品在中国市场表现平平。据了解，奔驰在中国市场陆续推出了EQC、EQS、EQE等纯电车型，还有包括GLE SUV在内的插混新能源车型。但由于性价比和市场认知等原因，奔驰纯电车型和插混车型并未有良好的市场表现。

以奔驰EQC为例，据太平洋汽车网数据显示，2022年全年，EQC累计销量仅在3000辆左右，月均销量不足300辆。另据众车网数据显示，奔驰GLE新能源车型在今年1月份销量不足200辆。这一数据与蔚来汽车、理想汽车等国内造车新势力品牌相比仍有较大的差距。

尽管梅赛德斯-奔驰集团对外宣称，2022年中国市场的包括纯电车型在内的新能源汽车交付同比增长143%。但从上述数据可以发现，如此高的增速是建立在较低销量基础上实现的。

天眼查查询来看，2023年梅赛德斯-奔驰集团将在中国市场投放多款纯电车型及插电混动车型，比如全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、全新长轴距GLC SUV等，全面覆盖新生代豪华、核心豪华和高端豪华等细分市场。那么，对于新任奔驰销售公司总裁兼首席执行官的段建军来说，其履新之后要面对的第一个问题或许就是如何提振奔驰新能源车型在华的销售。

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