前几日看到一个针对电动车/燃油车双料车主的调查，问的是当你购入了电动车之后，家里的主力出行车型是电动车还是燃油车。调查下方的评论大多与我们家的实际情况相符，那就是，自从开上电动车之后，燃油车就很少出门了。

6月中旬提的威马EX5，至7月中旬这一整个月，我们只开了一次燃油车，那还是因为怕燃油车长时间停放电瓶亏电。显而易见，我们遭遇了一次心甘情愿的“消费降级”——从宝马变成了威马。可见，电动车未必是家里最贵、最豪华或者最舒适的那台车，但它却偏偏成了出行主力，这是为什么呢？

这一切的前提，就是一个私人的、便捷的充电环境，离开了这个大前提，电动车就很难成为你的出行主力车型，你甚至得为这位“电动爹”付出更多的精力。如果你也是身处大城市，肯定会跟我一样觉得，加油并不是一件容易的事，尤其是在你的家或者公司附近没有特别顺路的加油站时，加油就会变成一件烦心事。

还是说回到威马EX5，作为新势力中上半年实际交付量（根据交强险数据）排名第一的车型，在十几万元这个价位的电动车中，显然EX5的性价比优势是被得到认可的。而这也是一开始我们选择威马的主要原因，它的配置很实用，空间也比较大，续航合理。不过这款车究竟如何，在开了2000公里之后，我们应该有些发言权了。

【驾驶品质中规中矩】

其实这一点是跟它的定位和价位相符的，十几万元级别的电动车，成本基本都集中在三电系统上，很难在驾驶品质上有越级的表现。具体到EX5上，总体是偏舒适性的，后扭力梁式的悬架在颠簸路面和起伏路面会有较多抖动。转向轻柔，路感一般，虽然电池平铺于底盘可以降低重心，但离地间隙较高，所以侧倾还是比较明显，同时在高速时容易发飘，紧急变道信心不足。总的来说，日常代步ok，但操控性和驾驶乐趣则谈不上。

【空间在同级别中有优势】

威马EX5定位是紧凑级SUV，轴距2703mm，实际可使用空间还是挺大的，后排空间更是明显大于主要竞争对手小鹏G3，地板基本纯平则是电动车的普遍优势。还有后备厢，488升也不还算小了，因为我们买的是高配版，所以还有感应式电动尾门。另外EX5还有一个前行李厢，虽然从来都还没用过，不过目测可以放入两个双肩包，如果放一些应急但不常用的物品还是挺方便的。

【动力和动能回收有改进空间】

按理说160kW/315Nm的前置电机，8.5秒破百的加速度已经不算慢了，但问题就出在EX5的驾驶模式上。应该是考虑省电的原因，EX5只有两种驾驶模式，默认是ECO，还有一种是SPORT。ECO模式下你完全感觉不到它的百公里加速只要8.5秒，它的潜能至少被封印了50%甚至更多，起步非常特别以及极度得肉，爬坡时甚至要几乎将电门踩到底，超车也十分不易。但换回来的优点就是，平顺性好得出奇。至于SPORT模式，那就是完全癫狂的模式了，甚至有些过于暴躁，电门一踩就有抬头的趋势，完全没有任何延迟，此时对乘客来说完全不存在舒适性一说。

所以我觉得，EX5绝对需要一个更正常更适合日常驾驶的NORMAL模式，希望这一点可以在未来加以升级改进。

至于动能回收，0级是完全关闭，也就是滑行模式，适合高速行车；1级是弱回收，拖拽感比一般燃油车略高，是最常用的模式；2级是强回收，适合需要频繁制动的城市拥堵路况。

【智能辅助驾驶系统】

2019款威马EX5的一大亮点就是配备了L2级别的智能辅助驾驶系统Living Pilot，因为它支持0-130km/h使用，算是全速域可用，比较方便使用的场景是城市环路堵车排队和高速巡航。自动排队功能用过一次，外环停停走走的路况，设置最近跟车距离，反应还是比较快的，但为了防止突如其来的插队，还是需要做好随时主动介入刹车的准备，总体上对于缓解右腿的劳累有帮助。至于ADAS功能，在高速及中环上使用过多次，车道的识别还是比较精准的，包括在下雨天也可以识别。车道保持功能总体不错，但在转向时不够自然，偶尔会有左右来回切换晃悠的感觉，我一般只在稍微需要分心驾驶时打开ADAS辅助一下，比如开瓶喝水的时候，双眼短时间离开路面也可以确保安全性。

L2算是一个锦上添花的功能，并不足以让你产生依赖性，但有总比没有好。

【充电及电耗】

绝大部分时候在家里使用7kW慢充，即便电量用尽一晚上也能充满电。在外补电的次数不算多，分别使用过国家电网的120kW快充和特来电的60kW快充。在国网初始阶段充电功率可以达到60kW左右，15分钟充至30%，半小时超过50%。在特来电则可以达到35kW左右。

至于电耗，目前为止没有使用特别节电的驾驶方式，电量也是看行程安排随时在家补能，所以尚未产生里程焦虑。在中环匀速行驶时最低电耗达到过12-13，日常驾驶则至少需要15，高速差不多在18左右。如果日常上下班通勤，一般在行驶250~300km时进行充电，家与公司之间往返大约在35km左右，一周只需充一次电。以目前的电耗水平来看，冬夏两季想要达到标称的400km续航并不容易，但只要家里有充电桩，并且主要用途是城市代步，那么52.5度电的EX5还是够用的。

【其他细节】

再分享一些长时间使用后才会了解的细节。首先值得吐槽的是音响效果，号称8喇叭，但实际效果甚至不如某些同价位车型的6喇叭系统，这也是我目前最介意的一个地方，看来改音响是势在必行的。其次，空调制冷效果很好，但出风口设计却并不够人性化，它采用了看似高级的电动扫风模式，但缺点就是可调的角度太少了，导致冷风总是会吹到人身上，长时间开车就会觉得不舒服。第三是12.8英寸的大屏目前功能还是太少，虽然爱奇艺、百度地图和QQ音乐都很主流，但完全可以加入更多App。至于无限流量和信号稳定性，以及语音识别的准确率，这些都是值得赞扬的。目前出门导航基本都用语音直接呼叫小威，通过车机版百度地图导航，屏幕大，清晰度高，比手机好用。

当然，这些只是我们使用威马EX5第一个月的一些感受，总体感受是，瑕不掩瑜，这个价位上，威马EX5绝对是值得推荐的。对于一辆车的生命周期而言，一个月显然还是太短了，尤其是一款新能源车型，它的后续使用情况如何，肯定还会存在更多值得分享的内容。所以将来我们还是会不定期连载“电动爹”的幸福生活。记得一定要关注我们哦！