宝来如何提高车速(宝来怎么提速快)-方松汽车网

如果问传统燃油车跟造车新势力的区别是什么？相信绝大多数朋友都会说智能！再往细说，智能分为两种，一种是智能交互，另一种则是智能驾驶。其实，为了迎合时下消费者的用车需求，不少传统车企也开始在智能化赛道发力，为旗下车型贴上了“智能”的标签。本文，我们就以新款大众宝来为例，为大家介绍这台车的智能辅助驾驶系统。

新增IQ.Drive，新款宝来智能辅助驾驶能力再次升级

印象中，大众汽车与智能谈不上关系，因为在燃油车时代，大众一直都是稳重、商务的代表。不过在新四化的今天，大众汽车同样迫切转型。

2019年，大众推出了IQ.Drive智能驾驶辅助系统，按照大众汽车的解释，IQ.Drive将包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合。换句话说，大众IQ.Drive是一个包含了大众量产的自动驾驶辅助功能的合集。

其实，业内将旗下众多智能辅助驾驶打包成一个合集并不少见，比如特斯拉、小鹏、蔚来、理想等。同时，这些品牌还可以根据功能的不同，对旗下的智能辅助驾驶系统进行阶梯定价。由于新款宝来目前没有上市，所以对于这套系统的选装价格，我们目前还不知道。

大众IQ.Drive的硬件配置

在正式介绍大众宝来搭载的IQ.Drive之前，我们有必要了解一下这台车所配备的硬件系统。从原理上讲，目前市面上所有的自动驾驶辅助系统都可以拆分为三部分，感知端、决策端以及执行端。应用到汽车身上，就是传感器、雷达、摄像头等硬件配置。

目前来看，大众汽车搭载L2级辅助驾驶系统的车型的硬件配置基本保持一致。从传感器来看，IQ.Drive拥有1个单目摄像头（车内反光镜位置）、4个全景摄像头（一前一后以及两边后视镜），这些硬件配置可以通过视觉来检索周围的路况环境。

同时，为了更清楚地了解周围路况信息，搭载L2级智能辅助驾驶能力的车型还拥有3个毫米波雷达（正前、左后、右后）、12个超声波雷达（左前、右前、左后、右后各两个）。由此一来，新款大众宝来在实际驾驶的时候，也就可以实时检测周围的环境，并做出动作。

再给大家强调一个细节，IQ.Drive包含了用车生活中的三个场景：“泊车”、“驾驶”、“安全”，按照美国汽车工程学会(SEA)的标准，这套配置可以划分到L2级别。L2级自动驾驶的意思是部分自动驾驶，在SAE中的定义是“车辆对方向盘和加速中的多项操作提供驾驶，而驾驶员负责其余的驾驶动作”。

简单来说，2级自动驾驶就是在行驶过程中能够同时自动进行加减速和转向的操作。但需要说明的是，L2级与L3级的区别在于责任方是汽车本身，还是驾驶员本人，所以目前在宣传的时候，绝大多数车企都是宣传L2级自动驾驶，即便是L3级自动驾驶，也会强调在特定的情况下才可以实行。

大众宝来的L2级自动驾驶有哪些功能？

可能很多朋友觉得L2级自动驾驶过于宽泛，下面，我们就看一下大众宝来的L2级自动驾驶有哪些功能？参考官方我们可以知道，这台车搭载有 MKB 多次碰撞预防系统，Front Assist预碰撞安全系统，AEB城市紧急制动，ACC 自适应巡航系统，另外还有驶出车位预警 RTA，倒车紧急制动，车道保持 Lane Assist，变道辅助 SWA 等功能，接下来，我们就给大家逐个解释。

MKB 多次碰撞预防系统

多次碰撞就是指在第一次碰撞之后，车辆会因为惯性或驾驶员紧张导致的误操作而与路上的其他车辆或公共设施发生多次碰撞。如果汽车只发生一次碰撞，那么多次碰撞的问题不就解决了吗？MKB 多次碰撞预防系统就是基于这种思路而来。

具体来看，在车速大于10km/h时，MKB多次碰撞预防系统自动激活。车辆发生碰撞后，气囊弹开保护乘客安全，此时，MKB多次碰撞预防系统正式工作，将车速降低到10km/h以下，有效避免二次事故的发生或有效降低二次事故的损失。

Front Assist预碰撞安全系统+AEB 城市紧急制动

预碰撞安全系统（Front Assist）可以识别潜在的正面碰撞并发出相应警告，同时，该系统还可以在制动时提供支持，并能自动制动车辆。

我们可以假定这么一个场景：驾驶员在开车过程中，没有专注驾驶，出现走神现象，那么，宝来是如何工作的呢？

系统通过前部雷达识别到横穿马路风险，会进行声音和仪表警告灯报警，提醒驾驶员，同时收紧安全带；
在前面提示后，若驾驶员无反应，预碰撞安全系统为了保证行人安全，会自动接管刹车；
如果驾驶员还是无动作反应，系统会加强刹车制动，直到刹停；
预碰撞安全系统还会点亮危险警报灯（双闪），提醒周围行驶的车辆或者行人注意。

AEB 就是Advanced/Automatic Emergency Braking，翻译过来就是自动紧急制动。这套系统能够实时检测车辆前方行驶环境，并在可能发生碰撞危险时自动启动车辆制动系统，使车辆减速，辅助驾驶员避免碰撞或减轻碰撞后果。在实际工作的过程中，这套系统可以视为Front Assist预碰撞安全系统的配套系统。

ACC 自适应巡航系统

ACC自适应巡航系统通过前视摄像头和毫米波雷达对前方车辆实现跟车（0-180km/h），并且带有Stop&Go自动跟车功能。对比定速巡航，这套配置的使用场景更丰富，可以做到前面的车走我就走，前面的车停我就停。

车位预警 RTA

倒车驶出车位时，旁边车位的车辆会遮挡视线，交通预警能通过雷达及时发现危险并发出警报，保证倒车安全，减少碰撞风险。目前在大众的纯电车型身上，这一配置还是比较常见的，可以大幅提升倒车的安全性。

车道保持Lane Assist+变道辅助SWA

车道保持能在行驶时自动修正方向，使车辆保持在当前车道内，这样一来，可以防止汽车因为驾驶员的操作不当，而偏离车道，进而提升驾驶的安全系数。

至于变道辅助SWA ，我们可以理解为，这是一项保障变道安全性的配置。该系统利用后保险杠上的两颗毫米波雷达对后方来车进行检测，当车速大于15km/h，后方有来车的时候，后视镜会亮起警告灯提醒驾驶员。

不难发现，大众宝来配备的L2级自动驾驶还是比较全面的。从开车，停车，再到驾驶安全，这台车的表现都比较全面。要知道，2021款大众宝来，即便是顶配车型，也不过只是拥有主动刹车功能，差距非常明显。

哪些大众车型拥有L2级辅助驾驶？

随着大众旗下车型的改款换代，目前除了纯电车型，不少传统燃油车也配备了这项技术。比如在纯电领域的ID.6 CROZZ、ID.6X、ID.4X 、ID.4 CROZZ等；再比如，在燃油车市场的帕萨特（330TSI 豪华版及更高配置车型）、迈腾（380TSI DSG豪华型及更高配置车型）、途观L（高配）、途昂（高配）等。

在智能辅助驾驶领域，同级竞品实力如何？

正如前面提到的那样，目前布局L2级自动驾驶的企业并不止大众一家，比如本田、丰田、日产等企业，也同样具备这种技术。

Honda Sensing本田安全超感系统

Honda SENSING超感安全系统包括很多高科技配置，以2022款思域为例，有ADAS、车道保持辅助（LKAS）、车道偏移抑制、LSF低速前车跟随系统的ACC主动巡航控制等一系列主动安全功能。同时，优化后的Honda SENSING安全超感系统还新增了TJA交通拥堵辅助功能，体验较为全面。

Toyota Safety Sense丰田智行安全系统

Toyota Safety Sense，简称TSS，它包含丰田规避碰撞辅助套装，部分车型配备的PCS（激光雷达+单眼摄像头式）仅识别车辆、LKA（Lane Keeping Assist）， LTA（Lane Tracing Assist）均包含LDA功能、AHS（Adaptive High-beam System）功能等。TSS目前已经升级到2.0版本了，这个版本新加入了LTA车道循迹辅助功能，且将DRCC升级为全速域，目前来看，这套系统在卡罗拉、凯美瑞、雷凌和RAV4荣放等车型身上都有搭载。

Pro PILOT日产超智驾系统

日产的ProPILOT超智驾1.0可以实现L2级别的自动驾驶辅助技术，对比其他品牌，日产超智驾系统可以实现一键开启、全速域随时跟停、保持直行和转向时居中等辅助驾驶功能。另外，依托雷达、传感器、摄像头等各项硬件配置，这套系统还可以轻松实现智能刹车辅助、加速踏板控制、侧面碰撞修正、全景式监控、倒车碰撞修正等一系列关乎驾乘者安全的功能。目前，这套系统在天籁、奇骏等车型身上都有配备，但仅局限于高配车型。

结束语：

在谈及智能辅助驾驶的时候，大家首先想到的就是造车新势力，其实基于前面的分析不难看出，在这一全新领域，传统车企同样有着不错的表现。就拿宝来来说，这台车可以借助大众IQ.Drive系统，在“泊车”、“驾驶”、“安全”等各种场景拥有着较不错的表现。当然，除了大众汽车，本田、丰田、日产这样的传统车企在这一细分领域同样可以分得一杯羹。话说，在传统车企与造车新势力之间，关于智能辅助驾驶，你的最终选择会是谁？

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