说起桑塔纳，应该没有人不知道这款神车吧，作为一款诞生于1983年的轿车，当时的桑塔纳也成为了有钱人的象征，同时还将”拥有桑塔纳，走遍天下都不怕的口号传遍全国。当然了，直至今日，经过不断更新换代的桑塔纳仍然是一款“神车”，只不过现在的它成为了经济实用/皮实耐造的代表、老百姓家用代步的代表。不仅如此，就连驾校的教练车也一直是这款桑塔纳。那么，接下来我们就来看看现在的桑塔纳到底表现如何，如果买回家又需要加装哪些实用性较高的功能。

在外观方面，桑塔纳整体表现的较为朴素，但是它的车身线条，以及整体布局又使得这款车百看不厌，并且显得较为大气。这款车前脸的中网采用了大众传统的横向镀铬作为装饰，再配合上中央的大众LOGO，以及底部两侧的导流槽装饰，使得桑塔纳的前脸看起来有那么一丝高级感。

来到车身侧面，桑塔纳的整车车身尺寸为4475/1706/1469毫米，轴距为2603毫米。较短的车身也使得桑塔纳从侧面看起来很不协调，硬塑料材质的轮辋以及后鼓式的制动器显得它更加低廉，不过在高配车型当中配备的铝合金轮毂还是具有较为不错的高级质感。除此之外，贯穿前后的车身线条，以及车门底部内凹式的设计，勾勒出较为不错的时尚型。

从尾部看去，我个人认为桑塔纳的尾灯设计的还是非常不错的，尾灯的整体造型使得这款车的尾部看起来具有不错的高级感。车尾末端倔强的小鸭尾也想营造出一些运动氛围，但是它好像并没有所谓的运动感。另外就是，桑塔纳的轮胎非常的窄，在一定程度上没有太过优越的稳定性。

坐进车内，图中这款桑塔纳选用的是手动风尚版，并且我个人还是比较喜欢手动挡带来的那种换挡乐趣。同时，你也可以发现桑塔纳的车内真的是低配到像一个“毛坯房”，收音机样式的中控显示屏已经落后，大量的实体按键也是如此，不过还是有着非常不错的实用性。除此之外，在我看来桑塔纳车内唯一能吸引到我的就是这个平底方向盘，虽然不是多功能按键，虽然采用的是塑料材质，但是它的整体造型设计的还是非常不错的，略微的带有一丝运动感。

在动力方面，桑塔纳全系采用的代号为DLF的自然吸气发动机，它的排量为1.5L、82kW（112Ps）的最大功率，以及145N·m的最大扭矩也显得这款车的动力表现较肉。不过，在实际驾驶过程当中，它的动力表现无论是在城市道路还是高速道路，都表现的较为出色，满足日常驾驶需求也完全够用。

综上所述，桑塔纳作为一款国民神车，在外观上设计的还是非常大气的；在内饰方面，虽然用料做工很差，座椅整体的舒适性也没有太过出色的表现，但是这对于老百姓日常用车来说，已经足以；动力虽小，但也够用，无论是城区还是高速，只要你敢踩，它还是能给你带来不错的动力表现，高速超车也不会太过吃力。值得一提的就是，因售价的影响，作为一款合资车型，它的配置低廉也并不是一件奇怪的事情。当然了，如果你想要配备一些实用性较高的辅助/操控类的配置，也完全可以，例如倒车影像、360°全景影像、行车记录仪等等，甚至你想安装一个抬头显示功能也不是不行。

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