日前，广东特斯拉车主张女士称：其驾驶Model 3在正常行驶过程中突然出现方向盘抱死，但是车内还坐有一位孕妇，孕妇受到惊吓，幸好司机处理得当才没有导致碰撞。张女士的Model 3是新车，提车才半个月的时间，出现这样的情况是无法接受的；在江门蓬江特斯拉服务中心进行检测后，服务顾问称车辆的故障是因为组件控制器故障导致，后台数据已经列在工单。

于是车主获得了两个选择：

1. 维修车辆故障加上延长保修
2. 退换车，不收折旧费

对于这个补偿方案，车主张女士是不满意的，其希望的是补偿给其他费用，包括车险、车衣等关于该Model 3车辆投入的一切费用；客观来说这个诉求是完全合理的，因为对于车辆的投入都是基于对车辆品质信任的基础之上，现在因车辆出现严重质量缺陷导致对车辆失去信任而退车，那车辆的一切投入都应当计入损失之内，由特斯拉汽车负责赔偿。

对此江门蓬江特斯拉中心尚未给出回应，但是称方向盘抱死只是隔离，并不代表什么，电气化产品出现零部件故障是很长草的情况。

这个说法显得非常没有水平，现在需要的是道歉而非强调故障概率。

据外媒报道，特斯拉近期在美又出现严重车祸，2月份的一辆Model S汽车在旧金山湾区与一辆急救车辆相撞，当时NHTSA已经要求特斯拉提交更多信息；据NHTSA最新披露的信息显示，目前已经发生与特斯拉L2驾驶系统有关的事故共计66起。可是马斯克在去年末讲到了要在2023年4月升级FSD系统，做到“双手离开方向盘也不会发出警告”的程度；NHTSA就此质询了马斯克，后续特斯拉又讲了一些没有特别明确FSD的内容。

关于特斯拉的辅助驾驶系统确实难以让人信任，就比如女友驾驶的Model 3轿车，在高速公路行驶中出现右侧车辆异常变道，正常情况下的辅助驾驶系统应当减速让行才对；可是据女友当时的描述是方向盘往左偏转，径直朝隔离护栏撞去，好在女友驾驶技术娴熟，第一时间反应过来再强行把方向盘扭转过来才避免了碰撞。

心有余悸之余，停车后准备找一找记录仪的录像。

可是在停车后找记录仪内容的时候，发现这一段记录没有了。

在告诉我这件事情的时候已然没有了记录，所以也一直没有讲过关于其驾驶系统，只是后续不再使用；对于这次经历只能用一个答案来解释，那就是系统出了问题，女友在驾驶过程中出现了“幻觉”吧。

毕竟在这个行业内工作是不能乱说的，所以认了这个结果。

特斯拉没有参加2023上海国际车展，现在看来真的很明智；特斯拉是一个自带流量的汽车品牌，新势力品牌本就更有吸引力，加上智能汽车品牌就更有吸引力了。所以只要特斯拉参与2023年的第一次汽车盛宴，那发生任何情况都会成为关注的焦点；而没有想到的是在车展第一天就出现了这么一则新闻，特斯拉汽车确实有先见之明。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利

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