文：芝士驾道 原创：宁城

在奔驰，宝马，奥迪这三个品牌当中，奔驰是车型最多，细分车型最全的。无论是家用轿车，行政轿车，城市SUV，硬派SUV还是更为小众的轿跑车型，奔驰全部都有，并且各款车型卖的都不错。

比如这款奔驰CLS，也是一辆比较知名的轿跑车型。在2018年，奔驰CLS刚换代的时候，很多人是不看好的。无论是外观还是动力，很多人都觉得相比于上一代逊色太多。

我们先来看一下新款的奔驰CLS外观，前脸依旧是显眼的三叉戟星徽标，大灯也是具有标志性的三角眼。不过很多人认为这样的前脸设计实在太过小气，并且还跟自家的奔驰A级高度相似，从前脸来看两辆车，几乎没有区分度。

奔驰CLS的侧面显得很修长，虽然是一辆轿跑车型，但是后边的溜背并不太彻底，倒是很像最近刚上市的奥迪A7L。

尾灯组的造型相比于前脸的灯组来说，就逊色太多了，设计显得太过潦草。而且整个尾部显得很拖沓，没有奥迪A7那样的美感。

内饰方面，奔驰CLS采用的依旧是经典的双连屏设计，整个内饰和现款的奔驰E级差不多。这样的内饰虽然没有奔驰新S级那样有科技感，但是在豪华感的营造上还是很到位的。

最新款也就是2022款奔驰CLS长宽高分别为4996/1896(1890)/1438(1432)mm，轴距2939mm。接近3米的轴距，后排的腿部空间自然不成问题。但由于这辆车是溜背的造型，所以后排的头部空间并不理想。并不只是奔驰CLS这样，几乎所有的轿跑车型后排头部空间都不宽裕。

很多人吐槽2018年奔驰CLS换代的时候，只搭载了2.0T的发动机。好歹是一辆大几十万的车，竟然没有3.0T的版本。但很多人没想到的是，在后续的年度小改款当中，奔驰CLS没有增加3.0T的版本，反而增加了一个1.5T的入门版车型。

实在是不敢想象，奔驰把一台1.5T的车型卖到了将近60万。很多人以为1.5T的车型没人买，所以优惠会很大，但实际上这台车优惠并不大。搭载1.5T发动机的2021款奔驰CLS 260官方指导价57.68万元，算上终端的小额优惠，落地价也要在60万出头。

60万出头的价格，可选的车型太多了。别说买你一台1.5T，就算是3.0T的车型也绰绰有余。比如奥迪A6L的3.0T，进口的宝马540i。当然了，实际上看上奔驰CLS的这些人不会去看奥迪A6L，宝马5系这些车型，他们看中的还是奔驰CLS这辆车的外观。

就在前不久，2022款的奔驰CLS上市了，售价与2021款保持一致，但是将入门版的1.5T发动机换成了2.0T的低功率，跟年度小改款的奔驰E级保持同步。由于这辆车的关注度比较低，所以很多人也不知道这个信息。但是对于之前买1.5T的车主来说，看了这个信息还是有点难受的。

其实这一代奔驰CLS自从上市以来一直就卖得不好，很多用户都被奥迪A7抢了过去。从产品力来看，新一代的奥迪A7的确要比奔驰CLS强很多。并且在两年前，进口的奥迪A7搭载的都是3.0T的发动机，要造型有造型，要动力有动力。而奔驰CLS只有一台高功率的2.0T，虽然参数也不差，但是排量差了很多，而且2.0T的价格竟然和3.0T的奥迪A7差不多，很多人并不能接受。

小排量卖高价这件事，奔驰不是第一次干。除了1.5T的奔驰CLS买到了60万，还有1.3T的奔驰GLB卖到了30多万，2.0T的奔驰G350卖到了近200万。不得不说，作为豪华品牌当中的老大，奔驰的溢价能力确实很强。如果你有60多万的预算，你会买一台1.5T的奔驰CLS吗？

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