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怎样一台卡车才是最适合城市使用的卡车？答案肯定是：把驾驶室做低点，视野做好点，并且优化一下车辆的机动性。正是这种在狭窄城市中使用的需求，催生了“低入口卡车”这一品类的诞生。从国外的斯堪尼亚L系、沃尔沃FE Low Entry，再到国内的宇通环卫低入口系列产品，都是这一理念的实体投射。

1998年，奔驰Econic横空出世，拉开了低入口卡车这一品类的革命。当时的低入口卡车概念尚未成形，为了对市场进行摸索，奔驰采用了当时Citaro城市客车的O530底盘，在其基础上改造出了第一代Econic车型。至今，奔驰Econic已经发展到了第二代，并且也进行了不少改进。在今天的文章里，提加就带您来看看第二代奔驰Econic的细节之处，体会低入口卡车的独特魅力。

摆在我们面前的便是一台最新款的奔驰Econic。虽然它还基于第二代Econic平台，但里里外外都早已发生了革新。第二代Ecnoic推出于2013年，当时第四代Actros早已发布。因此，Econic也名正言顺的用上了奔驰新一代设计语言，盾形前中网搭配三级格栅、圆形打孔，使得车辆前部看起来更加精致。并且，车辆的保险杠进行了加强，对驾驶室起到更好的保护。

奔驰Econic的一大特点就是：它的驾驶室基本全都位于前轴之前，这也正常。前文提到，初代奔驰Econic基于Citaro城市客车的底盘改造而来，类似城市客车的驾驶室结构布局自然也被保留了下来。这样设计不仅能将驾驶室高度降低，带来更好的视野，而且能帮助驾驶员更好的判断车身轮廓。再加上独特的前轮位置，有助于车辆缩短轴距，进而提升机动性。不过，这也对司机提出了更高的考验。

奔驰Econic的前桥采用空气悬挂，增强减震效果的同时，也具备升高-降低的能力，更能应对崎岖路况。保险杠采用加强设计，并且驾驶室下方也带有护板，即使遇到剐蹭，也能将驾驶室伤害降至最低。

传承自Citaro的结构设计为Econic赋予了许多特色。首先，它的前挡风窗线较低，能为驾驶员带来更好的视野。此外，它也采用了与Citaro类似的“双A柱”设计，起到减小盲区的效果。驾驶室顶部设计有摄像头，并且左右后视镜下方也悬吊有摄像头，进一步覆盖视野死角，增强安全性。

顺带一提，Econic的后视镜设计也很有意思：驾驶员侧的后视镜位置较低，基本与方向盘高度平齐。驾驶员用余光便能瞥见后视镜画面，并能快速作出反应。

乘客侧的后视镜则采用高位安装。当驾驶员需要扭头观察时，较高的后视镜安装位置能让驾驶员的头部动作更自然，观察起来更加方便、轻松。奔驰将Econic的驾驶室称为DirectVision驾驶室，意为“直接视野”。这代表奔驰Econic的视野表现极其优秀，不需要借助其他设备，仅靠人眼就能获得较好视野。从结构设计和设备配置来看，Econic是绝对对得起这一称号的。

本车型号为Econic 2630，代表车辆GVW为26吨，搭载300马力、1200牛米扭矩的OM 936 LA直列六缸发动机，搭配艾里逊6AT变速箱使用。将驾驶室掀开之后，发动机便映入眼帘，维护方面与其他常规柴油卡车相似。值得注意的是，它的发动机采用半埋式布置，位于驾驶室较后的部位。散热水箱位于车架最前方，用长长的管路和发动机散热水路相连。这种结构设计能增大驾驶室内部的空间，更方便实际使用。

实拍车型采用6x2驱动布局，其中第二桥为奔驰轮减桥，第一、三桥都可转向，提升车辆机动性。本车搭载了由Ekocel生产的后装式垃圾车上装，这也正是奔驰Econic应用最广的领域：市政领域。不过在英国，也有不少Econic搭载了自卸车、混凝土罐车等上装。由于英国有着严苛的DVS视野限制，进入城市工作的建筑车辆必须满足相关限制，Econic正好成为了绝佳的选择。

左侧驾驶员车门采用常规形式向外打开，一步踏步即可进入车内。

副驾驶车门则采用类似公交车一般的折叠门，开门时不会撞到车外物体，并且全玻璃门体也带来了更好的视野。

细看车辆内部地板，“低入口卡车“的名字属实名副其实。在踏步之上，还要将脚抬起相当高一段才能踏上真正的驾驶室地板。

进入内饰。可以看到，最新款的奔驰Econic已经采用了与第四代Actros相同的仪表盘、方向盘，并且还配备了最新款Actros才有的电子手刹，并带有自动驻车系统，有助于提升车辆安全性。

和奔驰其他卡车产品不同的地方在于，Econic的内饰基本全都采用了工程塑料材质。什么皮革、软包，这些都是不存在的。并且，不少铆钉都露在饰板之外，看起来没有奔驰的精致。不过，这也很真实，因为Econic一类的低入口卡车一般都会用在较为恶劣的工作环境里，再加上车上人员需要上上下下，免不了对内饰造成磨损，不如直接用工程塑料。

艾里逊AT变速箱的控制面板位于中控台之上，采用按键的形式换挡。AT变速箱带来了无与伦比的流畅动力衔接，十分适合城市环境使用。

双A柱设计减小了盲区，再加上车辆较低的坐姿，即使右转时的盲区也能较好应对。

本车共配备四个座椅。除主驾驶座椅有气囊减震之外，剩下三个座椅都直接固定在驾驶室内。中央两个座椅位于发动机鼓包之上，挺有意思。

在驾驶室后壁上，奔驰设计了数个储物柜，用于存放小物件和文件。此外，驾驶室后壁上设置有多个挂钩，用来挂背包或者工作服，相当贴心。

在世界上这么多种卡车类型里，低入口卡车可以说是笔者最喜欢的车型之一。不仅是它独特的结构，还有它和城市风景的互相映衬。再加各种各样的独特上装，研究起来颇有趣味。说回Econic本身，自从1998年推出以来，它一直是低入口卡车市场的常青树。每每说到低入口车型，大家想到的一定会是它。再加上全球极高的保有量，足以说明Econic的实力。在北美，奔驰Econic也挂着福莱纳的品牌销售，可以说是人见人爱了。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter

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