奔驰车内后视镜怎么挂(奔驰车内后视镜调节开关)-方松汽车网

前几天刚说完第六代奔驰Actros即将发布，这不：奔驰于今天放出了第六代Actros的官方大图。虽然此时的它还身披黑白花纹构成的迷惑性涂装，但其整体外形架构已经相当清晰。奔驰将其称为“eActros LongHaul”，即发布没多久的奔驰长途电动卡车，有点让人摸不着头脑。即便如此，车辆还是值得一看的。

上图便是本次奔驰放出的第六代Actros测试照，清晰度极高。与此同时，奔驰还放出了该车的行驶视频。这算是奔驰第一次从官方层面确认了第六代Actros的存在。虽然本次放出的照片中车辆为长途电动重卡，但其架构也将用内燃车型之上。拍摄时，车辆正于芬兰接受旱区测试，测试地点位于北极圈内，验证了整车系统的可靠性。

首先显而易见的地方在于：第六代Actros采用了更加圆滑的前部设计。假如你将驾驶室和底盘分为上下两部分来看，你会发现：车辆底盘更加突出于驾驶室，意味着驾驶室固定位置进行了后移。并且，驾驶室前部及A柱倾斜角更大，塑造出了圆滑向后的造型。此时，车辆前面罩与底盘之间的衔接位置还呈裸露状态，形成了一个“空洞”。在后期量产中，这个空洞将会用前面罩填平，塑造出风阻更低的圆滑外观，有点类似黄河X7的设计。

更圆滑的设计有助于降低车辆空气阻力，进而有助于节省整车能耗、提升续航里程。对于柴油车型来说，也能起到降低油耗的效果。当然，最大的好处还是在于：更具空气动力学、视野更好的驾驶室能满足欧盟96/53/EC法规要求，进而可合法加长驾驶室长度。从上图中我们可以看出：虽然测试车的驾驶室没有加长，但车辆采用了新的导流罩设计，并且驾驶室和挂车之间的空隙较大，暗示了加长款驾驶室的存在。

在外形设计方面，第六代Actros延续了部分第五代Actros的设计特点，例如车顶线条、侧窗造型等等。除此之外，几乎任何地方都不同：前面罩采用了全新设计，看起来更加方正，内部设计有条形格栅，用于为后方散热。此外，车辆保险杠以及大灯设计亦为全新。

从侧面看你会发现，车辆前脸呈现出了类似弧形的外观。前格栅上贴有条状物体，目前未知其所起的作用。保险杠上亦设计有格栅，此外还设计有前部毫米波雷达的安装位置。新大灯采用LED光源，大曲率设计覆盖了正面和侧面，很像新一代达夫卡车的大灯设计。

新旧Actros的侧面对比

还有一些比较有意思的地方，那就是车辆最下两级台阶采用裸露设计，后期可能会通过延长车门下摆的设计加以覆盖，图中黄框标出的为侧提示灯。驾驶室宽度窄于轮拱，轮拱上方采用弧形内收，与驾驶室外壁平滑过渡。此外，图中黄框标出了侧面盲点雷达的位置，它呈方块状突起，同时兼顾了前后的盲点检测。目前奔驰的SideGuard Assist侧面盲点监测系统已经由S1R升级到了S1X版本，当第六代Actros推出时，这套系统应该会再次升级。

驱动方面，奔驰属实是诚不欺我，找遍全车没有找到排气管。再加上底盘间隐隐裸露的橘黄色高压电缆，可以判断这确实是一台电动卡车。那么，其整体配置应该也与此前发布的eActros Longhaul类似，采用奔驰开发的电驱桥，配备MCS兆瓦快充系统，底盘两侧安装电池及空压机、储气罐等设备。

此外，第六代Actros也会提供柴油车型。由于欧7标准过于严格，奔驰可能会使用混合动力系统来满足排放标准要求。根据此前的新闻稿来看，奔驰已经和康明斯等企业合作开发下一代柴油发动机，但在可以预见的未来之内，车辆仍将主要采用第三代OM 471作为动力源，匹配奔驰自己的PowerShift Advanced变速箱。

奔驰MirrorCam电子后视镜系统自然是标配，不过并不是第二代，因为并没有第二代MirrorCam标志性的镜臂扩张段。而在后视镜壳外侧，奔驰还固定了一颗下视摄像头，类似达夫及曼恩的斜前方盲区摄像头，用于覆盖右前方/左前方的盲区视野，保障转弯时的安全。区别在于，达夫和曼恩都不约而同的将盲区摄像头安装在了A柱之上，而奔驰则将其安装在了主后视镜之上。

以一张奔驰同时放出的Actros L Edition 2限量版卡车漂移作为结尾，该车安装了自动轮胎链，很有意思。此外，奔驰还在此次测试活动中对eActros 300牵引车进行了测试，以保证车辆在严寒环境下的可靠性。能大大方方的放出新一代Actros的测试照，还是在北极圈内进行严寒测试，可以看出：新一代Actros离上市不远了。届时，我们终将揭开这款神秘新车的面纱。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter

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