在人们的印象中，BBA中的奥迪，是在中国销量持续稳居前三的汽车品牌，是商务人士，精英群体的不二选择，很少有人把它与超跑，联系在一起。今天给大家介绍的这款车型，它可媲美法拉利，保时捷等众多超跑品牌，它就是奥迪旗下的看家超跑——奥迪R8。

奥迪R8的发展史

奥迪R8虽然是一台非常注重代步友好型的公路跑车，而“R8”这个符号却有着深厚的赛车基因。

上世纪90年代，奥迪做了一个重要的决定，打造原型赛车参加勒芒24小时耐力赛。直到2016年奥迪宣布退出WEC世界耐力锦标赛，18次勒芒赛事，奥迪车队拿下了13个冠军，成为了勒芒24小时耐力赛历史最成功的的品牌之一。其中，R系列的原型赛车参加过186场比赛，其中有107个组别冠军被奥迪拿下。而在1999年，首次代表奥迪参赛的车型就是奥迪R8R赛车，在R8系列车型参赛的7年当中，拿下了5个冠军，证明了其在赛道上的不俗实力。

2006年，奥迪首次在当年的巴黎车展上发布了旗下首款中置引擎超级跑车——R8。

第一代奥迪R8的诞生，除了有着辉煌的赛车基因之外，还得益于另一个超跑品牌的加持，那就是兰博基尼。1980年，兰博基尼宣布破产，几度易手之后，1998年被德国大众汽车集团收购，并交由奥迪管理。随后，推出装备V12发动机的新旗舰Murcielago，和装备了V10发动机的Gallardo，也就是大家口中的大牛和小牛。而2006年推出的第一代奥迪R8，就是Gallardo的兄弟车型。

初代的R8车型，和当时的兰博基尼Gallardo一样，有着倔强的个性。序列式变速箱有着强烈的拖拽感，在赛道驾驶时，尚可以理解为一种“兴奋感”，而到了日常代步时，简直就是噩梦。对于奥迪的性能车和超跑来说，日常代步不友好，这一点似乎是违背了Audi Sport的初衷了。

在2015年的日内瓦车展上，奥迪发布了“最具驾驶亲和力、最适合日常舒适代步”的第二代R8超级跑车，得益于大众集团的牵线，R8依然与兰博基尼Huracan基于同平台打造，其动力也继续由那款出色的5.2升V10自然吸气引擎提供，而搭载4.2升V8引擎的入门车型则没有再出现在奥迪的产品目录中。第二代的R8采用了更加棱角分明的外观设计，从灯组到车身线条，无不透露着刀锋一般的凌厉气质。

也同样是在2015年的日内瓦车展上，我们首次看到了搭载电动机的R8，奥迪发布了R8 e-tron，451公里的续航里程与3.9秒的百公里加速成绩看起来也不差，但其性能仍然不敌自家V10版本的车型。更何况电动车型永远无法复制充满魅力的内燃机声浪，加之高达110万美元的售价，R8 e-tron的销量没有突破百台就草草停产了。

奥迪R8 V10或成绝唱

在日前奥迪发布的R8 V10 GT RWD车型，将会采用限量333台的形式发售，据悉，新车将于明年抵达经销商处，在德国市场的起售价为22.5万欧元（约合人民币157.17万元）。动力方面，新车将会配备5.2L V10发动机，最大功率456千瓦，峰值扭矩565牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

从明年开始，奥迪将会考虑正式停止生产V10发动机，换言之，R8也准备会以纯电的全新车型面世。

奥迪R8是一款诞生于中置平台的超级跑车，承袭着赛道基因向公路转型。但是在奥迪R8的基因当中，还有着兰博基尼的基因融入，这也就导致了初代奥迪R8的操控属性继承了兰博基尼在动力层面的冲撞感和拖拽感。但是这款车型在后来的更迭过程中，将这样的操控属性优化，所以现如今的奥迪R8有着更具亲和力的操控感。目前的R8属于四轮驱动，搭配它的底盘调校，车型能够提供更多的驾驶乐趣，无论是作为街车使用，还是想要在这款车型身上汲取驾驶乐趣，继而上赛道、跑山路，它的驾驶感受都不会让人失望。

奥迪R8从第一代发展至今，已有16年的历史，无论是在赛道还是城市，它都靠着自己的实力赢得了所有爱车之人的尊重。

奥迪R8凌厉运动的整车造型和无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚。全时四驱和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8集众多奥迪突破性科技和设计于一身，是迄今为止对奥迪突破进取的品牌精髓及百年传承运动基因的最完美诠释。

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