合资家轿是很多人买车都会考虑的车型，尤其是一些优惠大、实力强，各方面没有明显短板的车型，更是成了香饽饽。因此，这期我们就介绍几台性价比非常高的合资家轿，从14万跌到10万多，184马力配大空间，实力强又靠谱。

第一台是别克的威朗。

作为英朗的升级车型，如今的威朗显然是接替了老款英朗的位置，主打10万级家轿市场，虽然指导价12.99-15.89万，不过终端一般有四万左右的优惠。推荐车型2022款Pro 533T乐享版，指导价13.99万，优惠后实际参考价仅10万左右，性价比非常高。

威朗的外观还是比较有看点的，主要是前脸，全新的飞翼式格栅很有辨识度，内部使用熏黑处理，犀利的钩型LED大灯组和中网紧密相连。不过尺寸没什么优势，主要是车宽只有1786mm，没有1米8着实有些遗憾，好在近4米7的车长和2米7的轴距都是主流水平。空间的话，一般家用也够用，满载后排稍微有些拥挤。

值得一提的是，虽然车价只有10万左右，但威朗的配置却可以媲美同级15万的价格，全LED大灯，自动头灯，6个喇叭，仿皮座椅，10.25英寸全液晶仪表，电动天窗，自动驻车，定速巡航，后驻车雷达，前方碰撞预警，主动刹车，车道偏离预警和车道保持辅助，8个安全气囊等，主被动安全非常齐全，舒适性配置也够用，基本不用后期加装。

当然，全新威朗的动力也是一大亮点，搭载代号为LJV的1.5T高功率发动机，最大马力达到了184匹，峰值扭矩250牛米，匹配模拟7挡的CVT无级变速箱。这套动力能实现7.7秒的破百成绩，而且油耗也不高，车主实测百公里平均同样在7.7升左右，和同级其他车型差不多。

不过，威朗的胎噪有些大，重视性能忽略了隔音降噪，在一定程度上影响了舒适性。而且没有倒车影像，对新手不是很友好，后排中间地台凸起有些大。还有油箱的容积只有44升，有些小，同级基本在50升左右，方向盘偏细，握感差点意思。

接下来我们再一台实力同样强劲的合资家轿标致408。

法系在国内一直不温不火，近些年更是有退出国内市场的趋势，好在前段时间推出了多款实力强劲的车型，比如凡尔赛C5 X，月销能达到5000台左右，无疑是法系车的销量担当。而标致408其实也是一款走量的车型，尤其是即将上市的全新2022款，变化非常大。推荐入门版的2022款1.6T进取版，指导价10.57万。

新款408外观让人眼前一亮，尤其是车头，变化之大让人误以为这是一台全新车型。大尺寸不规则中网内部是繁星点阵式设计，中间全新的标致LOGO非常醒目，配上獠牙式的LED大灯组，非常大气时尚。

内饰不用多说，一向是法系车的强项，408也是如此，谈不上有多科技感，至少在设计上特立独行，用料也讲究，即便是10万出头也不会有廉价感。而且配置也比较丰富，自动空调，仿皮座椅，真皮方向盘，前排无钥匙进入和启动，电动天窗，定速巡航，胎压报警等，主要集中在舒适性配置，主动安全配置稍微有些缺失。

其实，全新408的动力总成也非常拿得出手。搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力170匹，峰值扭矩250牛米，匹配爱信第三代6AT变速箱。这套1.6T+6AT的组合虽然动力参数不如威朗，但家用也完全足够，而且胜在稳定可靠，油耗也不高，百公里平均在8个左右，完全能接受。

最后我们要聊的一台车型是福特的全新福克斯。

福克斯在国内也算是元老车型，曾经是无数年轻人的梦想座驾，只是后来由于各种原因销量惨淡。不过，2022款车型无疑是王者归来，各方面都升级明显。推荐车型是2022款三厢EcoBoost 180自动竞速版，指导价12.98万，终端一般有五千左右的优惠，实际参考价在12.5万左右。

新款福克斯的动力没让人失望，搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力177匹，峰值扭矩243牛米，匹配6挡自动变速箱。这套动力零百加速时间是7.9秒，和威朗差不多，而且油耗也是如此，实测百公里平均在7.8升左右，完全不用担心用车成本。

全新福克斯的外观个人还是比较看好，和前两台不同，三厢车型走得稳重居家风，前脸不规则的六边形中型内部是类似波纹的网状结构，大灯组造型一般，整个车头虽然不会那么惊艳，但比较耐看。内饰也是如此，没有什么花里胡哨的设计，8英寸液晶仪表配上12.3英寸悬浮式中控屏，算是车内的点睛之笔。其实这也可以理解，毕竟这个价位的车家用才是王道。

点评：上面这三台合资家轿虽然销量不是很好，但实力完全不输那些销量前几名的车型，毕竟很多人买车都是跟风的，不会过多考虑自己的实际需求，这就导致很多“叫好”的车型“不叫座”。那么，你们觉得威朗Pro、标致408和新福克斯，谁更值呢？

威朗和标致408选哪个(二手威朗和二手408)

第一台是别克的威朗。

接下来我们再一台实力同样强劲的合资家轿标致408。

最后我们要聊的一台车型是福特的全新福克斯。

相关推荐