长城汽车收购奔驰巴西工厂

8月18日，巴西圣保罗，长城汽车股份有限公司和梅赛德斯-奔驰股份公司就收购巴西伊拉塞马波利斯工厂正式签署协议。根据双方签署的资产收购协议，包括土地、厂房、机器设备等在内的巴西伊拉塞马波利斯工厂将移交给长城汽车。工厂交割预计将于2021年底前完成，通过改造后的年产能将达到10万辆。

一财点评：伊拉塞马波利斯工厂曾是奔驰在巴西唯一乘用车工厂，于2016年3月开始投产，戴姆勒共投资了6亿雷亚尔（折合近2亿欧元），主要生产奔驰C-Class和紧凑级SUV GLA车型，年产能2万辆。长城汽车巴西工厂将加速长城汽车在南美市场发展及战略落地，未来5年，长城汽车计划对该工厂整体投资超50亿元人民币。长城汽车轮值总裁孟祥军表示，这笔交易将加速长城汽车在南美市场发展及战略落地。南美以及巴西市场一直是中国汽车品牌的出口重镇，早在10多年前，长城就开始布局巴西，如今已登陆超过南美14个国家。在长城的规划中，2025年要实现400万辆销量，海外市场至关重要。

广本拟在华提高电动车产能

广汽本田日前向广州市政府递交竞标申请，计划提高在中国生产电动汽车和其他新能源汽车的产能。本田将通过合资企业投资约30亿元人民币（4.63亿美元），用于扩建广州现有工厂，计划最快于2024年2月将新增的12万辆的年产能投产，计划于10月开始启动建设；新工厂预计将把中国的年产量提高约10%，至161万辆。

一财点评：中国成为全球最大的新能源汽车市场，跨国车企纷纷加大在华的新能源产能布局。在新能源车型方面，7月，广汽本田旗下隶属于锐·混动联盟的各类车型累计售出了10620辆；1-7月累计销量达64695辆，同比增长了6.9%。目前广汽本田在售的新能源车型有绎乐（EA6）、VE-1以及下半年将上市的皓影PHEV车型，按照官方的说法，本田将在2040年做到旗下所有车型的电气化覆盖。在此背景之下，提前做好产能准备也是意料之中的事情。

星途品牌发布M3X火星架构PRO

2020年北京车展上，星途品牌发布了M3X火星架构。在仅仅一年之后，星途品牌又带来了的升级版——M3X火星架构PRO，M3X火星架构PRO在技术上进行了全面升级，为消费者带来4大模块，13项升级客户利益，63项产品技术/功能革新。在动力方面，M3X火星架构PRO采用发动机+前双电机+后电机混动四驱、电机多点均匀喷射+转子甩油油冷技术等11项技术，将混动、纯电、增程三种动力总成集中为一个解决方案；此外，基于升级的平台架构，奇瑞雄狮智云lion系统也进化至4.1版本，具备了FOTA升级功能，支持动力系统、通信网络系统、信息娱乐系统、智能驾驶等各个系统，9大项、近百项功能的远程FOTA升级。

一财点评：自主品牌纷纷进入架构造车的时代，依托于奇瑞汽车在研发领域的多年积淀，星途作为一个新品牌也开始进入架构造车的时代，并且能在短期内实现迭代，按照官方说法，新的架构将成为助力星途品牌从2.0阶段转为品质再向上的3.0阶段的重要依托，而基于此架构的星途凌云400T也已经开启预售，预售价区间为15.9万-17.99万元，并将于本月内上市。今年前7月，星途TXL销量为1.63万辆，2.0T版本的星途凌云400T上市，能否拉动销量上行？

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