奔驰的车标，是越来越大了。

三叉星车标就像有法术加成一样，成为奔驰入门级小排量车辆兜售溢价能力的核心法宝，没错儿，能够把1.3L小排量发动机卖到30万，行业只有奔驰一家。

而且是前无古人，后无来者。

买小奔驰的，绝对不是买车，更多是在买车标。前阵子一直被问这样一个无奈的问题：你有没有觉得同价位的奔驰比宝马更高级。

人家说的是奔驰GLC跟宝马X3，意思是GLC比宝马X3更高级一些。

不好意思，我丝毫没有觉得奔驰比宝马高端，哪怕一丝丝都没有这么觉得，但事实上放在行业上，仍然有不少人前仆后继选择奔驰。

你去问他为什么买奔驰，原因很简单，因为它是奔驰啊。

奔驰车系中，大标卖的比小标好，立标卖的比大标好，不要问我为什么，人家是弘扬品牌格调的不二之选。

小排量奔驰不要怕动力不够用，开上大标版，动力瞬间提升50匹。

就像卖到30万的奔驰GLB，虽然搭载一台排量只有1.3L的四缸发动机，但在Turbo跟三叉星的光环支撑下，人家的马力瞬间可以从136Ps上升到新的台阶。

你要问人家奔驰GLB跑多快，人家会告诉你我有奔驰标，你要问人家120km/h时速下转速会不会很高，人家告诉你我这是大标。

问标有多大，绝对比脚掌还要大。

过去的奔驰卖车，卖用料，今天的奔驰卖标，卖大标，因为你会发现，连20万的奔驰A都换上的大标。

也不能怪奔驰，毕竟跟宝马奥迪比，车是没什么太大优势了，就必须要放大车标的魅力，能做多大做多大，要不是立标挂上去有些不协调，奔驰设计师就得上立标了。

反正有人买单，或者说反正有人喜欢买大标。

跟奥迪宝马相比，奔驰最大的优势就是品牌魅力极强，这能够化解扭力梁、1.3L发动机在同级别产品中的弱势，强化综合优势。

在新时代推动下，奔驰的技术装备越来越明晰，就是要小排量，就是要低排放，这也不能怪奔驰，欧洲的玩法太BT了。

要不，奔驰怎么可能把发动机弄得这么小，还不是为了减小排放，不过话是这么说，但必须要搞懂的是，像A级这种小尺寸车型配上一台1.3L发动机还可以理解，毕竟有Turbo技术支撑。

但你说奔驰GLB一个7座SUV，自重都达到1.7吨了，上来就是一个1.3L发动机，就算你配三个涡轮，那发动机容量就那点啊。

136Ps的奔驰GLB加速超10秒，高功率版本加速也得9秒多。

这是啥概念？我告诉你跑得比雷克萨斯ES还要慢，你不能打我对不对，但这就是事实，睁眼忽悠人的最后结果就是，即便奔驰用了最大标来散发品牌魅力。

但，用户可都不傻，产品下风价格上乘，再大的标也卖不动，这就是客观事实。

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