年前的CES上，奔驰亮相了它们最新的车载信息娱乐系统MBUX，这套系统最初是搭载在奔驰A级车型上，同时也预示着该系统将被更多奔驰车型所普及。与以往策略所不同的是，该套系统最先应用的是其相对入门的车型，而后再往高端车型上装备。作为奔驰首款纯电动车的EQC，也搭载了这套系统，同时也让它成为了首款搭载这套系统的纯电动车。它的表现如何呢？

基础硬件的评测主要分为屏幕和摄像头两个部分。北京奔驰EQC 400 4MATIC的仪表盘和中控液晶屏幕尺寸均为10.25英寸，色彩及分辨率一流，并且有着极佳的流畅度，让人操作上手非常舒服。另外，该车还提供有四个全景影像摄像头、两个立体摄像头和一个行车记录仪摄像头。从硬件配置上来看，北京奔驰EQC 400 4MATIC表现出了不俗的实力。

对液晶仪表的评测，分为UI设计、流畅度、基础信息、辅助信息、警示信息、驾驶模式等几个项目。北京奔驰EQC 400 4MATIC所配备的10.25英寸全液晶仪表显示屏幕界面优化的非常出色，并且能够提供丰富的信息显示，让其在美感和实用性上找到了完美的平衡点。

全液晶仪表盘除了能够更加丰富的优化内容以外，还有一个好处就是增加了仪表界面样式切换的可能性，让仪表盘也可以根据使用者需求自由切换样式。奔驰EQC提供了三个UI界面显示，分别是运动、经典和前卫。其中运动和经典模式下，仪表盘更多是通过颜色实现差异化。

车辆仪表盘除了尺寸、分辨率与色彩显示比较优秀以外，其功能性也可圈可点，值得一提的是EQC的行车电脑除了能够提供丰富的基础信息，还可以显示与L2级驾驶辅助系统相关的辅助信息，显示直观清晰，操作也比较简单，即便是第一次上手操作也不存在难度。

全液晶仪表盘的右边还可以自定义设置显示内容，像是地图导航信息、车辆能耗信息等都可以在此处显示，高自由度和优异的显示效果是它的特点。

对中控屏幕的测试主要分为UI设计、流畅度、互联应用、影音娱乐、驾驶辅助、操作便捷度这几个项目。我们拍摄的北京奔驰EQC 400 4MATIC所提供的这块10.25英寸中控液晶屏幕操作流畅，清晰度极高，并且可支持触摸操作，反馈速度非常快，在操作和视觉效果上表现理想。车机系统MBUX界面优化简洁直观，使用逻辑与丰富性上给人留下深刻印象。

车机系统MBUX使用起来给人的感觉是集成化程度很高，配合流畅的反应让人很乐意通过这个屏幕进行相应功能的选择，而作为首款纯电动车，该系统又要比汽油版车型上的MBUX车机系统功能更多，例如它可以实现附近充电桩搜索、查询附近充电桩充电状态、设定出发时间与是否提前启动车辆预热等等。智能化程度很高，让车帮助人能解决很多现实问题。

MBUX车机系统还提供自带网络以及在线升级功能，并且丰富的APP可以让车辆存在更多可能性，并且都是一些现在市面上非常主流的APP，使用频率和体验方面来看还是很不错的。

虽然说这套MBUX车机系统的集成化程度颇高，但奔驰懂得什么可以集成，什么集成化不如实体按键，因此在EQC上面你依然能够看到空调面板依然以物理实体按键的形式存在。这个做法上与奥迪截然不同。

语音控制方面，主要考察语音识别度、唤醒、娱乐控制、空调控制、语音拨号、车窗控制、其他硬件控制、查询&聊天功能这几个方面。EQC这套MBUX车机系统对于语句的识别度还是比较高的，但更多的还是一些指定性的口令，另外该系统下的语音控制对于空调调节非常适用，但对于车窗的控制，语音显得力不从心。不过值得肯定的是，如果你说“我饿了”、“天气怎么样？”它可以通过互联网帮你搜索相应的答案。

EQC这套MBUX车机系统另一个亮点就是其拥有强大的导航功能，除了一般我们熟悉的可实现实时路况选择、兴趣点搜索、语音搜索目的地等功能，它还提供有一个名为“EQ优化”的功能，在该功能下导航到你的目的地，系统会根据当前气候情况、沿途充电站情况、综合路况等适时分析出最优路线，一边导航，一边帮你规划，非常贴心。

另一个比较高级的功能是新车提供实景导航，不过我个人认为这个功能的实际价值并不太大，更多是一种展示技术实力方式。

我们可以通过“Mercedes me” APP对EQC进行远程控制，比如可对车辆进行远程锁车/解锁、远程启动车辆、远程闪光、远程车辆信息以及远程定位等功能。不过该功能受限于信号，有些信号不好的地方就会导致使用受限。