宝马接手罗孚之后，其中最耐人寻味的一点是，宝马居然把"mini"全部换成大写——MINI。在不被众人看好的势头下，宝马与MINI凭借核心价值的“操控性”本质结下一段不解之缘，这也是为何宝马在当时放弃路虎而保留MINI的重要原因。来看看这辆MINI经过改装升级后的样子~

接手之后，MINI家族的改变还不单单是品牌思维上，更多的是宝马把MINI打造成一款“精品小车”，果断把“经济小车”的传统概念搁置。从2000年至今，“宝马MINI（全名：MINI Hatch）”一直秉承这个理念，一代接一代传承下来。

整车的给人的感觉还是蛮素的，没有那种很夸张爆裂的改装。类似“街头艺术遇见美学设计”的风格。

MINI就像一辆大卡丁车，它的底盘、操控、转向等等一系列带给驾驶者的感受，有人说好有人说差。

升级完避震，车身高度可以看到已经不到一指。我们日常玩的卡丁车基本上是贴地的，这样一来，这台MINI更加像大卡丁车了。

MINI的车型向来就足够漂亮，轮毂搭配的BBS LM227款式，配合AP六活塞刹车套装。数据是专车专用，显得非常精神！

除了JOHN COOPER WORKS，COOPER S所代表的是车系最高标准，用更准确的话语说，COOPER S代表的是任何一代MINI品牌车型的灵魂。这个角度看，轮毂边和叶子板齐平。

动力方面，升级了HDP特调一阶ECU程序。原厂192匹280扭，HDP一阶260匹400扭，增加了68匹120扭。配上HDP加强型中冷器，大幅度降低进气温度，提高散热效率。

有了配套加强中冷器的加持，实际马力应该是超过260匹。这个数据放在这么小的车上，真的有一些恐怖了。

MINI的车型一直以来都是非常特例独特性的，不实用，还有点贵，不过其自身独特的魅力和驾驶乐趣，还是吸引着真正热爱它的人。

排气系统选择的是森德全段排气，头段为200钼。HDP屏蔽掉由更换头段排气所亮的故障灯。程序里附带的启动咆哮和收油回火功能被展现得淋漓尽致。尾喉如图所示，选择了带JCW标志的尾嘴。

发动机型号为B48A20A 2.0T横置发动机，原厂192匹马力，HDP特调一阶260匹。发动机潜力不可小觑。

MINI不外乎一个大玩具，之所以选择MINI，相信都是因为抗拒不了它的萌动颜值。

改装清单

HDP特调ECU程序-8200元

HDP加大中冷器-3800元

BBS LM款轮毂-10000元

森德全段排气-13500元

AP刹车套装-12000元

合集：47,500元

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